Силы действующие на крыло на различных режимах полета

Организационная часть занятия (5 мин.)

Астана 2010г.

УЧЕБНЫЕ И ВОСПИТАТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ

1. Ознакомить курсантов с действующими на крыло силами на характерных режимах полета самолета.

2. Ознакомить курсантов с 1 и 2 режимами полета по кривым Жуковского, с основными понятиями о САХ крыла, центровке самолета.

3. Привить курсантам способность ориентироваться в авиационной терминологии, оценивать возможности авиационной техники на различных режимах полета, умение анализировать конструкцию летательного аппарата.

ВРЕМЯ: 2 часа (90 минут)

МЕТОД: лекция

МЕСТО: учебная аудитория

РАЗРАБОТАЛ: СТЕШЕНКО В.Н.

ТЕМА 5. Силы действующие на крыло на различных режимах полета. Кривые Н.Е. Жуковского.

Изучаемые вопросы:

1. Организационная часть занятия (5 мин.).

2. Силы действующие на крыло на различных режимах полета (20 мин.).

3. Кривые Жуковского. Понятие о 1-ом и 2-ом режимах полета (25 мин.).

4. Понятие о САХ крыла. Центровка ЛА (15 мин.).

5. Понятие о перегрузке (20 мин.).

6. Заключительная часть занятия (5 мин.).

Произвести краткий опрос по предыдущему занятию.

Довести цель темы № 5.

1. В горизонтальном полёте на крыло воздействуют 3 силы: R — полная аэродинамическая сила, G — сила веса и P — сила тяги.

R — полная аэродинамическая сила, которая раскладывается на 3 составляющие:

Y — подъёмная сила;

X — сила сопротивления;

Z — боковая сила.

При малых углах между векторами тяги и скорости полета (их проекции незначительны), т.е. в установившемся прямолинейном горизонтальном полете: P=X есть условие сохранения скорости, Y=G есть условие сохранения горизонтального полета.

Рис.1 Силы, действующие в горизонтальном полёте самолета

2. В установившемся наборе высоты сила G раскладывается в скоростной системе координат на две составляющие Gcosq (q — тета — угол наклона траектории) и Gsinq.

P=X+ Gsinq — условие постоянной скорости;

Gcosq=Y — условие постоянного q.

Рис.2 Схема сил, действующих в наборе высоты

Gcosq уравновешивается подъёмной силой Y, а Gsinq суммируется с силой X и образует суммарную силу, которая уравновешивается силой тяги.

3. На планировании сила G раскладывается также на 2 составляющие Gcosq (q — тета — угол наклона траектории) и Gsinq. Gcosq уравновешивается подъемной силой Y, а Gsinq суммируется с силой X. То есть на планировании роль силы тяги выполняет составляющая силы веса.

X= Gsinq — условие постоянной скорости;

Gcosq=Y — условие постоянного q.

Рис.3 Схема сил, действующих на планировании

Дата добавления: 2015-05-08