Элементы дорог

Движения

Категории дорог в зависимости от назначенияи интенсивности

Кате­гория дороги	Расчетная интенсивность движения, авт./сут	Народно-хозяйственное и административное значение
приведенная к легковому автомобилю	в транспорт­ных единицах
I-а	Свыше 14 000	Свыше 7000	Магистральные автомобиль­ные дороги федерального значения (в том числе для международного сообщения)
I-б	Свыше 14000	Свыше 7000	Автомобильные дороги феде­рального (не отнесенные к 1-а категории), республикан­ского, областного (краевого) значения
II	Свыше 6 000 до 14 000	Свыше 3 000 до 7 000

III	Свыше 2 000	Свыше 1 000	Автомобильные дороги феде-
	до 6 000	до 3 000	рального, республиканского, областного (краевого) значе­ния (не отнесенные к I-б и II категориям), дороги местного значения
IV	Свыше 200 до 2 000	Свыше 100 до 1 000	Автомобильные дороги рес- публиканского, областного (краевого) и местного значе­ния (не отнесенные к I -6, II, III категориям)
V	До 200	До 100	Автомобильные дороги мест­ного значения (не отнесенные к III и IV категориям)

Примечания:

1. Расчетная интенсивность движения в физических транспортных единицах принимается в тех случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30 % общего транспортного потока.

2. Категория подъездных дорог к промышленным предприятиям назначается в соответствии с расчетной интенсивностью движения.

Основные параметры элементов дорог и расчетные скорости движения на дорогах приведены в табл. 9.9, 9.10. Значительное число улиц и дорог не соответствует по своим параметрам суще­ствующим нормативам, что в значительной степени снижает эф­фективность дорожного движения и повышает риск ДТП.

Геометрические параметры дороги. Ширина полосы движения и проезжей части являются важными факторами, влияющими на БДД. Например, при ширине полосы движения 3 м во время встреч­ных разъездов безопасность обеспечивается лишь на небольшой скорости. В противном случае возможно столкновение или съезд транспортного средства на обочину. На дорогах низших категорий

обочина не имеет усовершенствованного дорожного покрытия, поэтому съезд на нее может привести к боковому скольжению и опрокидыванию транспортного средства. При ширине полосы дви­жения 3,5 м возможны безопасные интервалы между встречными транспортными средствами и между транспортными средствами и обочинами. Полоса движения шириной 3,75 м допускает встреч­ный разъезд транспортных средств без снижения скорости, даже если она близка к предельной у обоих транспортных средств.

Таблица 9.9

Элементы дороги	Категория дороги
	1-а	1-6		III	IV	V
Число полос движе­ния	4; 6; 8	4; 6; 8
Ширина полосы дви­жения, м	3,75	3,75	3,75	3,5		—
Ширина проезжей части, м	2x7,5; 2х11,25; 2x15	2x7,5; 2х11,25; 2x15	7,5			4,5
Ширина обочины, м	3,75	3,75	3,75	2,5		1,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5
Наименьшая ширина разделительной поло­сы между разными направлениями дви­жения, м			—	—	—	—
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м			—	—	—	—
Ширина земляного полотна, м	28,5; 36; 43,5	27,5; 35; 42,5

Таблица9.10

Дата добавления: 2015-05-09