Інженерна розвідка РБМ

Задачами інженерної розвідки РБМ є:

· вибір створів будівництва мосту;

· виявлення загороджень і ділянок заражень;

· вибір району зосередження інженерних мостобудівельних підрозділів;

· визначення місця складування мостових конструкцій з ПЗМК чи з складу;

· визначення шляхів профілю поперечного перерізу перешкоди в створах для будівництва мосту;

· виявлення режиму водної перешкоди(величина найбільшої поверхневої швидкості течії річки, рівень води і можливі його коливання);

· визначення ґрунту дна, берегів і підходів до мосту, а також проходи мості місцевості.

Для розвідки РБМ виділяється ІРД із складу містобудівельних підрозділів: при ширині водної перешкоди до 100 м – в складі одного відділення, більше 100 м – двох відділень.

ІРД звичайно ділиться на 2 групи одна для розвідки створів будівництва мосту і підходів до них, і друга - для розвідки району зосередження інженерно – містобудівельного підрозділу, місць складування мостових конструкцій і шляхів, що з‘єднують ПЗМК з РБМ.

ІРД повинен мати:

· карту місцевості масштабу 1:2500-1:50000

· засоби розвідки водних перешкод;

· біноклі;

· вимірювальні рейки;

· віхи;

· рівні, висок, басок;

· нівелір;

· плавзасоби;

· засоби зв‘язку.

Дані інженерної розвідки водної перешкоди отримують наступними засобами і способами:

профіль поперечного перерізу – безпосереднім проміром;

ширину – саперним далекоміром або безпосереднім проміром;

глибину – приладом “Вертикаль” або безпосереднім проміром;

профіль суходолу, берегів і підходів до мосту – нівеліруванням або ватерпасовкою;

швидкість течії – гідрометричною вертушкою або поплавком;

вид ґрунту дна – донним щупом, а прохідність місцевості – пенетрометром або гирьовим ударником.

Визначення ширини перешкоди і профілю її поперечного перерізу безпосереднім проміром проводять за допомогою сталевого мірного канату з мітками через 5 м, який перетягнуто з одного берега на інший. На широких річках канати натягують за допомогою техніки.

Промір глибини ведуть з човна, рухаючись вздовж канату, натягнутого за наміченою віссю моста, за допомогою глибиноміру, рейки, багра або лоту. Відстань між точками проміру глибин приймають на ділянках з глибиною більше 0,4 м через 5 м, з глибиною менше 0,4 м – через 2,5 м. Зняття профілю берега і суходолу (мал.3) нівеліруванням або ватерпасовкою починають від зрізу води, а саме, від реперного кілка, що забивають на рівні води.

Мал. 1 – Зняття профілю берега ватерпасовкою:

1 – рівень; 2 – рейки; 3 – кілок

Наступні кілки забивають по осі моста в місцях перелому профілю або на відстанях 1-2 м по горизонталі. Під час ватерпасовки рейками і рівнем визначають послідовно перевищення другого кілка над реперним, третього над другим і т.д.

Швидкість течії ріки вимірюють не менше ніж три рази, а за розрахункове приймають середнє арифметичне значення.

Вимірювання поверхневої швидкості течії поплавком (мал.4) проводять на прямолінійній ділянці довжиною 25-30 м. Границі вибраної ділянки фіксуються верхніми віхами, встановленими на вихідному березі на відстані 10-15 м одна від іншої. Поверхнева швидкість визначається шляхом ділення довжини ділянки (в метрах) на час (в секундах) пропливу між створами, що позначені віхами. У якості поплавка використовується плаваючий матеріал.

Малюнок 2 –Вимірювання швидкості течії поплавком:

1 – поплавок; 2 – віхи

Ширина водної перешкоди визначається (мал.5): за допомогою мірного тросика; за допомогою ДСП-30; за допомогою бінокля; за допомогою квантового далекоміра, геометричним способом.

Малюнок 3 – Вимірювання ширини водної перешкоди:

а) за допомогою ДСП-30; б) геометричним способом; в) за допомогою бінокля

Вид ґрунту дна і берегів встановлюється за взятими донним щупом пробами. Крім того, на інженерну розвідку можуть покладатися розбивання будівельного майданчика, осей моста і опор, пробне забивання паль і позначення під’їзних шляхів. За результатами розвідки складається картка інженерної розвідки району будівництва моста (Додаток 9).

8 Призначення, ТТХ, склад комплекту КРП

Комплект розвідки КРП призначений для інженерної розвідки водних перешкод при будівництві мостів, обладнанні десантних, паромних і мостових переправ.

Основні ТТХ.

1.Граничні виміри руслових характеристик водних перешкод:

· ширина, м до1000

· глибина, м до10

· швидкість течії, м/с 0,04-5

2.Глибина взяття проб ґрунту дна, м до 5

3.Границі вимірів крутизни берегів, град 0-90

4.Спосіб оцінки прохідності місцевості ручна пенетрація

5.Границі виміру товщини льоду, м до 1

6.Хибність вимірів

· ширини, м від0,1до 40

· глибини, % 5

· швидкість течії, % 2

крутизни берегів, град 1

товщини льоду, см 0,5

7.Час ведення розвідки 1-го створу на водній перешкоді шириною до 100 м

обслугою з 6 чол., хв. до 20

8.Маса комплекту, кг:

· ящик №1 28

· ящик №2 44

Склад комплекту

1.Ящик №1

· кригомірна лінійка 1 шт.

· ручні пенетрометри 2 шт.

· електронний глубиномер 1 шт.

· горні компаси ГК-2 2 шт.

· кригобури ЛР 2 шт.

· далекомір ДСП-30 1шт.

· елементи живлення 1 к-т

· ЗІП 1 к-т

2.Ящик №2

· шест донного щупа 1 к-т

· вимірювальна рейка 1 к-т

· гідродинамічна вертушка в ящику 1 к-т

· котушка з вимірювальним тросом 1 шт.

· донний щуп ГР-69 в ящику 1 к-т

Дата добавления: 2015-05-26