Работа крана машиниста усл, № 013

РАЗОБЩИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

ЭПВ АРС

РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

КРАН МАШИНИСТА

Служит для управления процессами торможения и отпуска тормозов.

На головных вагонах схема подключения крана машиниста включает в себя:

1. кран управления

2. реле давления

3. электропневматический вентиль АРС (ЭПВ АРС)

4. разобщительное устройство

Выполняет роль повторителя работы крана управления.

Выполняет функции ЭПК с той лишь разницей, что при снятии питания с его катушки разряжается в АТ не сама ТМ а полость, но конечный результат тот же самый – экстренное торможение.

Служит для подсоединения к крану машиниста НМ и ТМ.

Принцип действия основан на изменении усилия пружин при переводе ручки, при котором поворачивается стакан.

Ручка имеет 7-ь фиксированных положений, каждому из которых соответствует определенное и автоматически поддерживаемое давление в ТМ.

1-е положение (зарядка и ускоренный тормоз) - 6±0,1 Ат.

2-е положение (поездное; зарядка и отпуск) - 5±0,1Ат.

3-е положение (1-я ступень служебного торможения) – 4,3±0,1 Ат.

4-е положение (2-я ступень служебного торможения) – 4,0±0,1 Ат.

5-е положение (3-я ступень служебного торможения) – 3,7±0,1 Ат.

6-е положение (полное служебное торможение) - 3±0,1 Ат.

7-е положение (экстренное торможение) – 0 Ат.

При снятии напряжения с катушки ЭПВ АРС так же происходит экстренное торможение.

Дата добавления: 2015-05-29