Выбор типа маневрового локомотива

Маневровые тепловозы выпускают нескольких типов, различающихся между собой прежде всего по мощности. Более мощный тепловоз, естественно, стоит дороже и сопряжен с большими расходами на его эксплуатацию.

Какой локомотив требуется для данной станции: менее мощный или более мощный, зависит от величин наибольшей массы маневрового состава и приведенного уклона путей (‰) в зоне маневров. В зависимости от значений этих величин устанавливается минимально необходимая сила тяги F в кН

,

где Р – масса локомотива, т.

W – удельное сопротивление движению состава основное и дополнительное от стрелок и кривых, Н/т;

V_р – скорость разгона, км/ч;

а – удельная сила тяги, необходимая для сообщения ускорения маневровому составу до разгона, Н/т.

, Н/т.

Минимально необходимая касательная мощность маневрового локомотива, N_к кв определиться по формуле:

.

С учетом выражения для F эта мощность

,

где - отношение касательной мощности локомотива к номинальной по двигателю (для тепловозов ).

Маневровые локомотивы должны удовлетворять также условию трогания составов с места.

,

где - расчетное удельное сопротивление при трогании с места н/т в момент достижения скорости V_тр.

По полученным значениям по справочным данным определяются те тепловозы, параметры которых близки к этим значениям.

Дата добавления: 2015-05-29