Ошо о подходе к выбору техники 2 страница

1. «- прицепы».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «- двухъярусные платформы для перевозки автомобилей».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «- железнодорожно-строительные машины без тягового привода».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-34»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие железнодорожные пути не входит в понятие «станционные железнодорожные пути»?»

Варианты ответов:

1. «- деповские».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «-необщего пользования».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «- соединительные».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-35»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «К каким железнодорожным путям применяется понятие «технологическое окно?»

Варианты ответов:

1. «Железнодорожным путям перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Ко всем железнодорожным путям».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Железнодорожным путям железнодорожной станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-36»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Укажите определение понятия «уклон», соответствующее ПТЭ?»

Варианты ответов:

1. «- часть железнодорожного пути, проложенная с наклоном к горизонту».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «- элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «- отношение превышения высот геодезических отметок железнодорожного пути к его длине».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-37»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие устройства не относятся к предупреждающим самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов?»

Варианты ответов:

1. «- охранные стрелки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «-охранные стрелки и сбрасывающие остряки».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «- сбрасывающие остряки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-38»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Транспортные средства железнодорожного транспорта»

Варианты ответов:

1. «железнодорожный подвижной состав, в том числе вагоны, дрезины, автомотрисы, дизель-поезда, железнодорожно-строительные машины (самоходные), паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы, электропоезда, мотор-вагонный подвижной состав».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «самоходный железнодорожный подвижной состав, в том числе дрезины, автомотрисы, дизель-поезда, железнодорожно-строительные машины (самоходные), паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы, электропоезда, мотор-вагонный подвижной состав».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «железнодорожный подвижной состав, а также устройства, обеспечивающие электроснабжение железнодорожных потребителей (линии электропередачи, обеспечивающие электроснабжение тяги поездов, технологическую электросвязь, объектов систем диспетчерского управления, блокировки, сигнализации).

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п.10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-39»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Что называется группой смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста»

Варианты ответов:

1. «стрелочный район».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «стрелочная горловина».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «стрелочная улица».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п.10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-40»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Что такое централизованная стрелка?»

Варианты ответов:

1. «стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава II п.10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-41»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Что такое нецентрализованная стрелка?»

Варианты ответов:

1. «стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п.10.

Наименование вопроса: «ПТЭ_III_11_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На кого возлагается контроль за соблюдением ПТЭ работниками железнодорожного транспорта?»

Варианты ответов:

1. «На уполномоченных лиц организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «На ревизорский аппарат соответствующего филиала ОАО «РЖД».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На непосредственных начальников работников, которым последние оперативно подчинены во время несения службы».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 11.

Наименование вопроса: «ПТЭ_III_12_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Что обязан делать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения?»

Варианты ответов:

1. «Сообщить о случившемся всеми имеющимися средствами поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Подавать сигнал общей тревоги звуковым сигнальным прибором или голосом».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 12.

Наименование вопроса: «ПТЭ_III_12_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения?»

Варианты ответов:

1. «Немедленно сообщить о случившемся начальнику ближайшей станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Немедленно принять меры к устранению неисправности и при необходимости – к ограждению опасного места».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Используя имеющиеся средства связи, вызвать соответствующую аварийную службу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 12.

Наименование вопроса: «ПТЭ_III_14_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Кто имеет право управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, переводить стрелки?»

Варианты ответов:

1. «Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Дежурные работники и их непосредственные начальники».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Работники, прошедшие профессиональное обучение и сдавшие испытания по ПТЭ и должностным инструкциям».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 14.

Наименование вопроса: «ПТЭ_III_14_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Кто несет ответственность за действия работника, проходящего стажировку?»

Варианты ответов:

1. «Лично сам работник, проходящий стажировку».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Старший работник смены, которому оперативно подчинен основной дежурный работник поста (поездной диспетчер, дежурный по станции, маневровый диспетчер и др.)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Работник, непосредственно обслуживающий устройства (или управляющий ими), за которым закреплен работник, проходящий стажировку».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 14.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_16_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Кто несет ответственность за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией?»

Варианты ответов:

1. «Работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Руководители соответствующих подразделений владельца инфраструктуры».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Ревизорский аппарат владельца инфраструктуры, контролирующий состояние сооружений и устройств».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 16.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_17_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие согласно общему требованию ПТЭ наибольшие установленные скорости движения пассажирских, рефрижераторных и грузовых поездов должны обеспечивать сооружения и устройства инфраструктуры железнодорожного транспорта?»

Варианты ответов:

1. «140 км/ч, 120 км/ч, 80 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «140 км/ч, 120 км/ч, 90 км/ч».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «140 км/ч, 100 км/ч, 80 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 17.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_17_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие максимальные скорости движения высокоскоростных и скоростных пассажирских поездов предусматривается при условии реализации требований к сооружениям и устройствам, изложенных в главе VI ПТЭ?»

Варианты ответов:

1. «250 км/ч, 200 км/ч».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «180 км/ч, 250 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «200 км/ч, 230 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 17.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_17_В-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какая максимальная скорость движения грузовых поездов предусматривается при условии приведения сооружений и устройств в соответствие с нормами и правилами?»

Варианты ответов:

1. «100 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «120 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «140 км/ч».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 17.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_20_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким должно быть расстояние между осями путей на двухпутных перегонах на прямых участках?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 4800 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 4100 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Не менее 4500 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_20_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким должно быть расстояние между осями второго и третьего путей на 3-хпутной и 4-хпутной линии на прямых участках пути?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 4100 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 4500 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 5000 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_20_В-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 4800 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Не менее 4500 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 4100 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_20_В-4»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким должно быть расстояние между осями смежных второстепенных путей и путей грузовых районов на станциях?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 4800 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 4100 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 4500 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_20_В-5»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какое допускается минимальное расстояние между осями главных путей при расположении их крайними на станции?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 4600 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 4100 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Не менее 4400 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_20_В-6»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какое минимальное расстояние допускается между осями путей, предназначенных для перегрузки грузов и контейнеров из вагона в вагон?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 4100 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 3000 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 3600 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_21_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте до 1200 мм?»

Варианты ответов:

1. «Не ближе 1,5 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не ближе 2,0 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Не ближе 2,5 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 21.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_21_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте более 1200 мм?»

Варианты ответов:

1. «Не ближе 1,5 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не ближе 2,0 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не ближе 2,5 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 21.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_30_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Высота высоких и низких пассажирских и грузовых платформ от уровня верха головок рельсов, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов»

Варианты ответов:

1. «1100 мм, 200 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «900 мм, 180 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «1000 мм, 190 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 30.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_30_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Расстояние от оси железнодорожного пути до высоких и низких пассажирских и грузовых платформ, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов»

Варианты ответов:

1. «1920 мм, 1745 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «1920 мм, 1740 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «1820 мм, 1745 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 30.

Наименование вопроса: «ПТЭ_IV_38_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Где должны находиться в постоянной готовности восстановительные и пожарные поезда?»

Варианты ответов:

1. «На каждой сортировочной станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «На сортировочных или участковых станциях, расположенных на расстоянии не более 100 км друг от друга».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 38.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_39_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Кто определяет периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также порядок учета результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами?»

Варианты ответов:

1. «Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования соответственно».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Начальники Центральных дирекций управления движением и содержания инфраструктуры».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «Руководители соответствующих хозяйств».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 39.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_40_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как обеспечивается производство ремонтных и строительных и работ на ж.д. путях, искусственных сооружениях, контактной сети, устройствах СЦБ и технологической электросвязи без нарушения графика движения поездов?»

Варианты ответов:

1. «Ускорением темпа работ в период отсутствия движения графиковых поездов по данной станции или на перегоне (по данному пути перегона)».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «Изменением графика отдельных поездов приказом диспетчера поездного с разрешения начальника дирекции управления движением».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «Предоставлением предусмотренных в графике движения поездов технологических окон с учетом ограничения скорости, вызываемые ремонтными и строительными работами».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 40.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_40_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как производятся ремонтные работы на перегонах в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов?»

Варианты ответов:

1. «Как правило, без закрытия перегона».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «После закрытия перегона для движения всех поездов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Без закрытия перегона, но при условии задержки отправления поездов на данный перегон (путь перегона) с соседних станций до окончания работ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 40.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_40_В-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «С кем и какой вид связи должен в обязательном порядке установить руководитель работ на перегоне, на время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов (в том числе и во время технологических окон)?»

Варианты ответов:

1. «Телефонную связь со своим непосредственным руководителем (соответствующей службы)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Постоянную телефонную или радиосвязь с диспетчером поездным. Допускается использовать устройства мобильной связи в установленном порядке».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Телефонную или радиосвязь с дежурным по одной из станций, ограничивающих перегон».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 40.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_44_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «С кем в обязательном порядке должно быть согласовано производство работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, на станционных путях (непосредственно перед началом их производства)?»

Варианты ответов:

1. «С начальником станции или его заместителем».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «С начальником центра организации работы станций (ДЦС)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «С дежурным по станции, а на участках с диспетчерской централизацией также с диспетчером поездным».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 44.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_44_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В чем, помимо ограждения места работ, должны убедиться перед началом производства работ на станционных ж.д. путях все причастные лица - руководитель работ, дежурный по станции, диспетчер поездной?»

Варианты ответов:

1. «В присутствии на месте работ всех причастных работников».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В фактической выдаче предупреждений на поезда (если это требуется по характеру работ)».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «В наличии связи руководителя работ с сигналистами, участвующими в ограждении места работ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 44.

Наименование вопроса: «ПТЭ_V_46_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На каком основании производится закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования?»

Варианты ответов:

1. «На основании распорядительного акта диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленного в виде письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «На основании приказа поездного диспетчера, переданного дежурным станциям, ограничивающим перегон, или дежурному по станции, на которой производятся работы».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На основании приказа старшего диспетчера дорожного, переданного в те же адреса, которые указаны в ответе 2».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 46.

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№1_4_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие условия продольного профиля для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов являются нормальными?»

Варианты ответов:

1. «Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0020».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0010».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0015».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№1_4_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой уклон допускается для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов в трудных топографических условиях проектирования?»

Варианты ответов:

1. «Не круче 0, 0025».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Не круче 0, 0030».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не круче 0, 0035».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№1_4_В-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какое основное условие, при котором допускается проектирование разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций продольного и полупродольного типов в особо трудных топографических условиях на уклонах круче 0,0025 в пределах станционной площадки?»

Варианты ответов:

1. «Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) длинносоставных поездов и поездов повышенной длины».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов».

Дата добавления: 2015-06-25