Валик подъемника

Ударно-тяговые устройства

I. Тяговое устройство:

Автосцепное устройство типа СА-3 состоит из следующих частей (рис.15):

- корпус автосцепки (голова 5, хвостовик 3) с механизмом;

- пружинно-фрикционный поглощающий аппарат 1;

- тяговый хомут 2;

- упорная плита 8;

- ударная розетка 4;

- центрирующий прибор 6, состоящий из двух маятниковых подвесок и центрирующей балочки;

- клин 7, с помощью которого автосцепка соединяется с поглощающим аппаратом.

Подъемник Предохранитель от саморасцепа

Замок с сигнальным отростком

Замкодержатель

Сцепление вагонов происходит автоматически при соударении двух автосцепок. Принцип работы механизма сцепления заключается в следующем. При сближении вагонов автосцепки скользят одна по другой в горизонтальной плоскости, направляемые скошенными поверхностями больших зубьев так, что малый зуб и замок каждой из двух автосцепок входят в зев другой автосцепки (рис.17).

Затем малые зубья нажимают на выступающие в зевах части замков, которые уходят внутрь корпуса. Продвигаясь в зеве дальше, малые зубья вдавливают замкодержатель в корпус автосцепки (рис.18).

Придя в крайнее положение, малые зубья освобождают замки, вследствие чего они под действием собственной массы выходят снова в освободившееся пространство зевов голов и, тем самым, запирают автосцепку (рис.19).

Дата добавления: 2015-06-25