Соединительные рукава и воздухопроводы

РЕЗЕРВУАРЫ

МУРОМ 2010Г ПРИБОРЫ ТОРМОЖЕНИЯ

Преподаватель Раевский А.Е.

НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ

ЭЛЕКТРОВОЗА ЭП-1М

ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ

ОБОРУДОВАНИЕ

РД1 – РД3 – реле давления усл.№404. Обеспечивают наполнение ТЦ 1 -3 тележек из резервуара РС4. Блок №10 сверху вниз (вверху-РД1, под ним РД2, еще ниже- РД3).

РД4 – реле давления усл.№404. Служит в качестве повторителя давления от ВР292 или ЭВР305, обеспечивая подачу воздуха из резервуара РС4 к реле давления РД1 – РД3 для наполнения ТЦ при торможении автоматическим тормозом или ЭПТ. Под кузовом.

У35 – электровоздухораспределитель усл.№305. Под кузовом.

ВРП – воздухораспределитель усл.№292М. Непрямодействующего типа, с тремя режимами: короткосоставным (К), длинносоставным (Д) и ускоритель выключен (УВ). Обеспечивает наполнение ТЦ при снижении давления в ТМ и выпуск воздуха из ТЦ при повышении давления в ТМ. При медленном снижении давления в ТМ на торможение не срабатывает. Утечки не пополняет. Давление в ТЦ не ограничивает. Имеет только полный бесступенчатый отпуск. Под кузовом в блоке с ЭВР305.

Ц1 – Ц6 – тормозные цилиндры усл.№627.

РС1 – РС3 – главные резервуары. Объем 340 л каждый.

РС4 – питательный резервуар. Объем 150л. Наполняется из ПМ через обратный клапан КО2, обеспечивая подачу воздуха к реле давления РД1 – РД4 для наполнения ТЦ как в рабочем режиме, так и при пересылке электровоза в недействующем состоянии. В компрессорном помещении под потолком (левый).

РС5 – резервуар цепей управления. Объем 150 л. В компрессорном помещении под потолком (правый).

РС6 – запасной резервуар. Объем 55 л. Обеспечивает подачу воздуха в управляющую камеру РД4 при срабатывании на торможение ВР292 или ЭВР305. Под кузовом.

РС8 – резервуар ГВ. Объем 32 л.

РС7, РС10 – уравнительные резервуары КМ395 1-й и 2-й кабин управления. Объем 20 л.

РС11 – дополнительный резервуар. Объем 16 л. Обеспечивает плавность срабатывания тормозов путем увеличения времени наполнения объема магистрали между воздухораспределителями (ВР292 и ЭВР305) и реле давления РД4 и создание в ней давления не более 3,8-4,0 кгс/см² при зарядном давлении 5,0-5,2 кгс/см². Выполняет роль «ложного ТЦ» и ограничителя давления. Под кузовом за РС6

РС9, РС12 – резервуары для устойчивой работы токоприемников ХА1 и ХА2. Объем 10 л. В проходном коридоре.

РС13, РС14 – резервуары-влагосборники для сбора конденсата из маслоотделителей МО2, МО3. Под кабинами на ПМ.

РУ1, РУ2 – рукава соединительные Р17Б на ПМ.

РУ9 – РУ11 – рукава соединительные штуцерные Р23 на магистралях ТЦ 1 -3 тележек.

РУ12 – РУ115, РУ19 – РУ22 – рукава для подачи песка под колесные пары электровоза.

РУ17, РУ18 – гибкие металлические рукава на трубопроводах после компрессоров КМ1 и КМ2 для исключения передачи вибраций от работающего компрессора на трубопровод.

Х137, Х138 – соединительный рукав усл.№369А. Обеспечивает соединение пневматической ТМ и электрической цепи ЭПТ между локомотивом и вагонами.

ВИ1, ВИ2 – воздухопровод. Изоляционное устройство, разъединяющее токоприемник от «земли». Материал воздухопровода – фторопласт.

Дата добавления: 2015-06-25