Клапаны и дроссели

КРАНЫ

КОМПРЕССОРЫ

КМ1, КМ2 – компрессор ВУ 3,5/10-1450. Обеспечивает производительность 1,75 м³/мин. При работе компрессора КМ1 и КМ2 включаются поочередно автоматически, обеспечивая смену циклов. Возможно включение компрессоров одновременно.

КМ3 – компрессор ВВ 0,05/7-1000 (малыш). Обеспечивает питание сжатым воздухом пневматических цепей управления, главного выключателя и токоприемников при приведении электровоза в рабочее состояние. Производительность 0,05 м³/мин.

КН1 – Отключает ГР от ПМ. Около блока 10 справа.

КН2, КН3 – Отключает ЭПК-150 от ТМ. Пломбируется.

КН10 – КН12 – Отключает ТЦ тележек от реле давлений РД1-РД3 и выпускает из ТЦ воздух. На блоке 10 перед реле давления РД1-РД3.

КН15 – Отключает блок воздухораспределителей (ВР292М и ЭВР305) от ТМ. Под кузовом.

КН16 – КН18 – Отключает ГР от клапанов продувки. В компрессорном помещении.

КН19 – Отключает запасной резервуар РС5. В компрессорном помещении перед РС5 вверху.

КН20 – Отключает клапан подачи песка У12. В проходном коридоре со стороны кабины 2.

КН21 – Отключает резервуар ГВ РС8. В трансформаторном помещении.

КН22 – Отключает клапан тифона У18. На стене кабины №2.

КН23 – Отключает клапан свистка У20. На стене кабины №2.

КН24 – Отключает подвод воздуха к редуктору КР1 и клапану У4 замещения рекуперативного тормоза. На блоке10.

КН25 – Отключает подвод воздуха к аппаратам ЦУ после редуктора КР2 (5,0 кгс/см²). На блоке 10 вверху.

КН26 – Выпускает воздух из резервуара ГВ (РС8). В трансформаторном помещении.

КН27 – Отключает клапан тифона У17. В проходном коридоре у каб.№1.

КН28 – Отключает клапан свистка У19. В проходном коридоре у каб. №1.

КН29 – Отключает пневматические цепи ЦУ, ГВ, токоприемниковХА1, ХА2 и запасный резервуар РС5 от ПМ. На блоке 10 слева вверху.

КН30 – Обеспечивает соединение ТМ и ПМ через обратный клапан КО3 при следовании электровоза в холодном состоянии (кран холодного резерва). На блоке 10 внизу.

КН31 – Отключает клапан подачи песка У11. В проходном коридоре у кабины №1.

КН32 – Отключает подвод воздуха из резервуара РС4 к редуктору КР5 (7 кгс/см²) и клапану У5 исключая вторую ступень торможения с наполнением ТЦ электровоза до давления 7 кгс/см². На блоке 10 перед редуктором КР5.

КН33, КН34 – В рабочем состоянии электровоза открыт кран КН33, а КН34 закрыт, чем обеспечивается подвод полного давления из резервуара РС4 к реле давления РД4. На недействующем электровозе, пересылаемом в холодном состоянии в составе грузового поезда или в сплотке с грузовыми локомотивами, КН33 закрывают, а КН34 открывают. При этом к РД4 подводится давление 1,75-1,95 кгс/см², ограниченное редуктором КР4, чем исключается возможность повреждения колесных пар при экстренных торможениях. Под кузовом у реле давления РД4.

КН35 – Обеспечивает продувку резервуара РС4. В компрессорном помещении.

КН36 – КН38 – Отключает реле давления РД1-РД3 от импульсной магистрали и переключательного клапана КПР5. На блоке 10 у реле РД1-3.

КН39, КН40 – Отключает краны КУ1, КУ2 (215) вспомогательного тормоза от ПМ. В нише пульта управления з блокировкой усл.№367А.

КН41 – Продувка маслоотделителя МО1 вспомогательного компрессора. На блоке 10.

КН42 – Отключает звуковой сигнал НА1. В нише пульта справа.

КН43, КН58 – Продувка маслоотделителей МО2 и МО3 (РС13, РС14). Под кузовом.

КН44, КН55 – Отключает ЭПК-150 (У25, У26) от ПМ.

КН45, КН46 – Отключает клапан подачи песка У13 (У14) от ПМ. Находится в проходных коридорах у кабин №1,2.

КН48 – Для выпуска воздуха из воздухопровода цепей управления и токоприемников. На блоке10 вверху.

КН50 – Продувка фильтра тонкой очистки ФТО к резервуару ГВ. В трансформаторном помещении.

КН56 – Отключает звуковой сигнал НА2. В нише пульта справа.

КН57 – Отключает клапана продувки У21, У22, У23 от ПМ. В компрессорном помещении возле блока 10 вверху.

КН59 – Отключает регулятор давления SP9 от ПМ. На блоке 10 внизу.

КН66, КН67 – Отключает клапан У26 (У30) системы АГС8. На стене кабины №2 и в проходном коридоре у кабины №1.

КН68 – Отключает подачу воздуха к масляному баку АГС8. На стене проходного коридора у кабины №1.

КН69, КН70 – Отключает клапан У7 (У8) сброса давления из системы питания токоприемника. В проходном коридоре у кабин №1 и 2

КН71 -Отключает подачу воздуха к масляному баку АГС8. На стене кабины №2.

КН72, КН73 – Отключает приставку системы САУТ усл.№206 или ПЭКМ1/485 от уравнительного резервуара РС7 (РС10). В кабине №1,2 в нише пульта за блокировкой усл.№367А. Опломбирован.

КН74 – Для выпуска воздуха из магистрали вспомогательного тормоза при пересылке электровоза в недействующем холодном состоянии. Открывают, если перекрыты оба блокировочных устройства усл.№367А. На блоке10 внизу.

КН75 – Для выпуска воздуха из трубопровода от компрессора КМ3 до обратного клапана КО1. Обеспечивает легкий пуск КМ3. На блоке10 вверху.

КН76, КН77 – Отключает клапаны отпуска У41 (У42) системы УСАВП от ПМ. В нише пульта за блокировкой усл.№367А.

КН78, КН79 – Отключает клапан отпуска У43 системы УСАВП от ПМ и ТМ. За блоком 10 внизу.

КН86, КН87 – Отключает клапан токоприемника У9 (У10). Около кабины №1 (№2).

КНК1 – КНК4 – кран концевой 4304М.

КК1, КК2 – кран комбинированный устройства блокировки тормозов усл.№367А. Обеспечивает режимы работы: закрытое или двойная тяга, открытое и экстренное торможение. Положения ручки крана не зависят от положения съемной рукоятки блокировочного устройства.

КО1 – обратный клапан 1-2. Предохраняет клапана компрессора КМ3 от противодавления при работе электровоза. Над блоком 10.

КО2 – обратный клапан 1-2. Предохраняет резервуар РС4 от потерь сжатого воздуха при разрыве межсекционных соединений или нарушениях в питательной системе электровоза. На блоке 10 внизу.

КО3 – обратный клапан 1-2. Предотвращает перетекание воздуха из ПМ в ТМ при пересылке электровоза в холодном состоянии и открытом кране КН30. На блоке 10 внизу.

КО4, КО5 – обратный клапан 1-10. Разгружают клапанную систему компрессора КМ1 (КМ2) от давления сжатого воздуха ГР после остановки компрессоров. В компрессорном помещении.

КО6, КО7 – обратный клапан 1-2. Предотвращают обратное перетекание воздуха из масляного бака АГС8 в ПМ.

КО8 – обратный клапан 1-2. Предотвращает перетекание воздуха в ПМ из трубопровода к ЦУ, ГВ, токоприемникам при работе компрессора КМ3 и приведении электровоза в рабочее состояние. На блоке 10 слева вверху за краном КН29.

КП1, КП2 – предохранительный клапан 2-2. Обеспечивает защиту ГР от повышения давления выше допустимого из-за неисправности датчика реле давления SP9. Отрегулированы на 10±0,2 кгс/см². В компрессорном помещении.

КП3, КП4 – предохранительный клапан 2-1. Защищает токоприемник от перегрузок при его перемещениях или разрегулировке редуктора КР3 (КР7). В проходном коридоре у кабин № 1,2.

КП5 – предохранительный клапан 2-2. Предохраняет компрессор КМ3 от повышенного давления. Отрегулирован на 8,0±0,2 кгс/см². Над блоком 10.

КПР1 –КПР5 – переключательный клапан 5-2 (тип 3ПК).

КПС1, КПС2 – клапан сигнала КС-5. Обеспечивает непосредственное пневматическое управление подачей звукового сигнала большой громкости (тифон).

КВ1 – КВ3 – клапан выпускной 4-2. Обеспечивает возможность «ручного» выпуска воздуха из резервуара РС6 (КВ1, КВ2) или РС11 (КВ3). Открытие клапанов КВ1, КВ2 приведет к выпуску воздуха из резервуара РС6 и отпуску автоматического пневматического тормоза электровоза. Открытие клапана КВ3 приведет к выпуску воздуха из трубопровода к реле давления РД4 и отпуску автоматического тормоза электровоза. При выпуске воздуха клапаном КВ3 возможен ступенчатый режим отпуска. Под кузовом у блока ВР292 и ЭВР305.

ДР1 – ДР4 – ниппель с внутренним диаметром 5 мм для снижения темпа выхода воздуха, подаваемого к форсункам подачи песка.

ДР5, ДР6 – калибровочный клапан. Совместно с резервуаром РС9 (РС12) обеспечивает установленное время подъема устойчивость работы токоприемника. Регулируют время подъема токоприемника.

Дата добавления: 2015-06-25