Включение и проверка комплекса КЛУБ-У

Проверка электрической схемы под контактным проводом

Заблокировать ВВК.

Открыть разобщительный кран в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника Y6(Y7).

Установить рубильник SА3 БАТАРЕЯ шкафа питания А4 в положение НОРМАЛЬНО.

Поднять токоприемник.

Включить быстродействующей выключатель и убедиться в его включении по показаниям вольтметра PV1(PV2) СЕТЬ и, что аккумуляторная батарея включилась на подзаряд, а напряжение цепей управления составляет 110В ± 5 В.

- включить выключатель ВЕНТИЛЯТОРЫ блока выключателей S1(1), S1(2), установить тумблер S11 в положение МПК1, тумблер S10(1), S10(2) в положение РУЧНОЙ Н/С;

- осуществить запуск электродвигателей вентиляторов. При этом должны загореться индикаторы НЧ на блоке индикации А9(А10). Убедиться в правильности направления вращения и нормальной работе электродвигателей вентиляторов при питании напряжением 16²/₃ Гц;

-собрать схему тяги установкой реверсивно – режимной рукоятки контроллера машиниста в положение ВПЕРЕД, главной рукояткой - в положение ФП;

-задать рукояткой скорости скорость электровоза 10 км/ч;

-задать переключателем S1 контроллера машиниста ток перехода с позиции на позицию;

-переводом главной рукоятки контроллера машиниста в положение Н задается пусковой ток в цепях тяговых электродвигателей. Ток электродвигателей отображается на экране блока индикации А9(А10). Проверить, что через 80 с ± 5 с электродвигатели вентиляторов переключатся с низкой частоты на нормальную;

-переводом главной рукоятки контроллера машиниста в нулевое положение разби-рается схема тяги. Ток в цепи тяговых электродвигателей спадает до нуля. Проверить, что через 80 с ± 5 с начинается процесс переключения электродвигателей вентиляторов на низкую частоту вращения. Электродвигатели должны одновременно отключаться, затем в течение 10 с ± 1 с находиться в режиме выбега, а потом одновременно включиться на пи-тание напряжение 16²/₃ Гц. При этом должны загореться индикаторы НЧ на блоке инди-кации А9(А10);

-установить тумблер S11 в положение МПК2 и повторить проверку.

Проверить работу обогрева компрессоров.

Проверить работу песочниц.

Примечание: Проверку электрической схемы производить при управлении из каждой кабины.

Внимание! Перед выпуском из депо на линию локомотивы, оборудованные КЛУБ-У, должны пройти техническое обслуживание согласно “Руководству по эксплуатации” 36991-00-00РЭ завода – изготовителя. Результаты проверок при техническом обслуживании фиксируются по форме, установленной в указанном “Руководстве по эксплуатации”.

Не допускается выпуск из депо на линию, в том числе и при передаче из одного депо в другое, локомотивов с КЛУБ-У, не прошедших технического обслуживания в соответствии с подразделом 5.1. “Руководства по эксплуатации”.

Перед поездкой проверьте работоспособность устройства. Для этого выполните следующие действия.

Убедитесь, что ключ ЭПКА находится в крайнем правом положении. Краны, соединяющие ЭПК с тормозной и питающей магистралью, установите в открытое положение. Давление воздуха в главных резервуарах должно быть не менее 0,7 МПа (7.0 кгс/см²), контроль по манометру “Тормозные цилиндры. Главные резервуары”. Задатчик позиции контроллера КМ должен находиться в положении “0”, а переключатель направления движения “ВПЕРЕД-НАЗАД” – в нейтральном положении.

Включите автоматические выключатели SF38 “Питание КЛУБ, ТСКБМ”, SF39 “ТСКБМ”, расположенные на передней стенке блока БАУ.

Внимание! Перед включением автоматического выключателя SF38 “Питание КЛУБ, ТСКБМ ” тумблером, расположенным на источнике питания, отключите одну половину источника. После включения выключателя тумблер включите.

а)Вставьте кассету регистрации в кассетоприемник блока БИЛ

б)Включите питание системы КЛУБ-У, установив тумблер “ПИТ.” на БКР в верхнее положение. На блоках БКР и БЭЛ включатся индикаторы “ПИТ.”.

Проконтролируйте включение на блоке БИЛ в работающей кабине следующих сообщений:

-“к:хххх” (хххх- номер электронной карты высвечивается на время (4-6)с; при отсутствии электронной карты к=FFFF);

-индикатор поездного режима работы “П.”;

-дисплей “ВРЕМЯ” (индицирует текущее московское время, устанавливаемое после коррекции по системе спутниковой навигации через время не более 5 минут после включе-ния системы, при условии, что антенна АУУ-1Н, установленная на крыше локомотива, не экранирована);

-индикаторы “ДАВЛЕНИЕ, МПа.” (индицируют значение давления в тормозной магистрали);

-индикаторы “АЛС.” (индицируют одно из значений 25, 50, 75 Гц, установленное с БВЛ перед последним выключением системы);

-дисплей “КООРДИНАТА.”- “0000.000”;

-индикаторы “№ ПУТИ”- “0” (на БИЛ);

-цифровые индикаторы фактической скорости “000”;

-индикаторы (зеленого цвета) фактической скорости по аналоговой шкале (индицируют значение 0 км/ч);

-индикатор готовности кассеты регистрации “ ” (если индикатор не горит, перестыковать кассету регистрации);

в)Включите ключ ЭПК по истечении времени не менее 30 с.

На блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ должен включиться в течение (8-10)с сигнал светофора “Белый” (если локомотив находится на участке пути с индицируемой частотой канала АЛСН на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ должен включиться сигнал светофора в соответствии с таблицей 2).

Дополнительно на блоке БИЛ должны включиться:

-допустимая скорость Vдоп и контролируемая скорость Vк в соответствии с таблицей 2;

-индикатор номера комплекта (I или II);

-однократный звуковой сигнал.

Выберите последовательным нажатием кнопки “И” на БВЛ наиболее комфортную яркость свечения элементов индикации блоков БИЛ, БИЛ-ПОМ. При необходимости включите подсветку блоков БИЛ и БВЛ тумблером “ПОДСВ.” на БИЛ.

г)Выключите ключ ЭПК. Проконтролируйте однократный звуковой сигнал и выключение индикации по п.г).

д)Включите ключ ЭПК. Проконтролируйте однократный звуковой сигнал и включение индикации по п.г).

е)Нажатиями кнопки “F” на БВЛ установите по индикации на дисплее “АЛС” блока БИЛ рабочее значение несущей частоты канала АЛСН и вид тяги согласно таблице 2. На блоке БИЛ должен включиться сигнал светофора и значение допустимой скорости в соответствии с таблицей 3. На блоке БИЛ-ПОМ должен включиться соответствующий сигнал светофора.

Таблица 2

Значение частоты канала АЛСН, Гц	Вид тяги	Индикация на дисплее АЛС блока БИЛ-У	Примечание
	Любой
	Любой
	Любой

Таблица 3

Система кодирования	Сигналы со стационарных устройств подачи путевых сигналов	Режим работы	Сигналы индикаторов блока БИЛ
Режим работы	Сигналы локомотивного светофора или количество блок-участков	Vдоп, км/ч	Vк, км/ч
нет	нет	Поездной Маневровый Специальный маневровый	П М СМ	“Белый”	Vдоп, б	Vдоп б
нет	Нет после Зеленого и Желтого	Поездной Маневровый Специальный маневровый	П М СМ	“Белый”	Vдоп, з	Vдоп,б
АЛСН	“Зеленый”	Поездной Маневровый Специальный маневровый	П М СМ	“Зеленый”	Vдоп, б	Vдоп,з
АЛС-ЕН	В соответствии с инструкцией по сигнализации	Любой	Любой	1 или более свободных блок-участков	Vдоп,*	Vк*
АЛСН	“Желтый”	Поездной Маневровый Специальный маневровый	П М СМ	“Желтый”	Vдоп з	Vк ж
АЛСН, АЛС-ЕН	“Желтый с красным”	Поездной Маневровый Специальный маневровый	П М СМ	“Желтый с красным”	Vк ж
АЛСН, АЛС-ЕН	нет после КЖ	Поездной Маневровый Специальный маневровый	П М СМ	“Красный”
АЛС-ЕН	пригласитель ный	любой	любой	“Белый мигающий”

Примечания:.

1.Vдоп з –допустимая скорость при “Зеленом” сигнале светофора блока БИЛ;

Vдоп б –допустимая скорость при “Белом” сигнале светофора блока БИЛ;

Vкж -контролируемая скорость при “Желтом” сигнале светофора блока БИЛ;

Vдоп* -допустимая скорость в зависимости от числа свободных блок- участков при приеме сигнала “АЛС-ЕН”;

Vк* -контролируемая скорость в зависимости от числа свободных блок- участков при приеме сигнала “АЛС-ЕН”;

2.В маневровом режиме работы при значении параметра “Категория поезда” 7 (маневровый) значение Vдоп=40 км/ч.;

ж)Нажмите кнопку “П” на БВЛ, проконтролируйте появление на БИЛ сообщения “НОМЕР-ПУТИ”. Цифровыми кнопками на БВЛ введите номер эксплуатируемого участка пути и нажать кнопку “Ù”. Если предварительно для эксплуатируемого участка пути была введена электронная карта в соответствии с п. д), то через время не более 5 минут от момента включения питания системы КЛУБ-У (при условии, что антенна АУУ-1Н не экранирована) на дисплее “КООРДИНАТА” блока БИЛ высветится значение текущей линейной координаты, а на дисплее “СТАНЦИЯ” и аналоговой шкале “РАССТОЯНИЕ ДО ЦЕЛИ” будет индицироваться название ближайшей цели и расстояние до нее соответственно (при приеме сигнала “Желтый с красным” вводится, но не отрабатывается изменение номера пути и игнорируется вход в электронную карту).

После входа в электронную карту на дисплее “АЛС” блока БИЛ должно индицироваться значение частоты канала АЛСН, записанное в электронную карту участка.

В дальнейшем, эксплуатация КЛУБ-У производится в соответствии с Руководством по эксплуатации 36991-00-00РЭ.

Выключение устройств КЛУБ производите следующим образом:

-поворотом ключа ЭПК в крайнее правое положение выключите ЭПК;

-установите тумблер “ПИТ.” на блоке БКР в нижнее положение. При этом индикаторы питания “ПИТ” на БКР и БЭЛ погаснут.

Между выключением и включением питания системы КЛУБ-У делайте паузу не менее 30 с.

-извлеките кассету регистрации из кассетоприемника.

Дата добавления: 2015-06-30