Введение. Постоянный рост интенсивности движения на автомобильных дорогах и связанный с этим износ дорожных сооружений вызывают необходимость постоянного проведения

Постоянный рост интенсивности движения на автомобильных дорогах и связанный с этим износ дорожных сооружений вызывают необходимость постоянного проведения работ по ремонту и содер жанию дорог для поддержания их в состоянии, обес печивающем эффективное и безопасное движение.

Большинство дорожных работ на существующих дорогах выполняется при наличии интенсивного дви жения автомобилей, что создает большие неудобства для участников дорожного движения и может привести к повышению риска попасть в ДТП. Особая опасность создается для дорожных рабочих, которые находятся в непосредственной близости от движущихся автомоби лей. В Великобритании и США был проведен целый ряд исследований влияния дорожных работ на уровень риска возникновения ДТП (Graham, Paulsen og Glennon, 1978; Nemeth og Migletz, 1978; MacLean, 1979; Kemper, Lum og Tignor, 1984; Summersgill, 1985; Marlow og Coombe, 1989; Garber og Hugh Woo, 1991). Результа ты этих исследований не всегда совпадают. Наиболее достоверным результатом этих исследований является вывод о том, что дорожные работы приводят к повы шению риска возникновения ДТП с травмами прибли зительно на 10%. Риск ДТП с материальным ущербом увеличивается согласно указанным исследованиям на 7%. В 1993 году в Норвегии было зарегистрировано 230 несчастных случаев среди дорожных рабочих Государ ственной дорожной службы. Эти несчастные случая привели к 4344 суткам нетрудоспособности (Statens vegvesen, годовой отчет за 1993). Однако нет точных данных о том, сколько несчастных случаев произошло непосредственно в период проведения дорожных рабо тах.

Применение единообразного, продуманного и своевременного предупреждения водителей о прове дении дорожных работах может повысить безопас ность для дорожных рабочих и снизить риск оказать ся в ДТП для участников дорожного движения. Пре дупреждение и обеспечение безопасности выполне ния дорожных работ преследуют следующие цели:

• обеспечение безопасности и защиты дорожных рабочих и участников дорожного движения;
• направление транспортных потоков в обход места работ с наименьшими задержками и не удобствами для участников дорожного движе ния;
• обеспечение высокой производительности и рентабельности дорожных работ.

Описание мероприятий

Под предупреждением о проведении дорожных работах понимаются все виды мероприятий по пре дупреждению и обеспечению безопасности дорож ных работ на существующих дорогах. Мерами, кото рые направлены на предупреждение и обеспечение безопасности дорожных работ, являются следующие:

• заблаговременное предупреждение о дорожных работах с помощью дорожных знаков и ограж дение зоны проведения работ;
• временное направление транспортных потоков в объезд места проведения работ с помощью до рожных знаков, указателей направления движе ния, светофоров, разметки проезжей части доро ги или использование регулировщиков движе ния;
• временное закрытие дороги или ее участков для движения при проведении работ;
• устройство временных объездов;
• специальная маркировка и окраска дорожных машин;
• выполнение дорожными рабочими требований техники безопасности и использование спец одежды со световозвращающими элементами хорошо видными для водителей.

Обычно применяют комбинации из нескольких мероприятий. Вид применяемых мер зависит от кате гории дороги, скоростей движения, интенсивности движения транспортных потоков и вида проводимых дорожных работ.

Временное регулирование движения транспортных потоков

Временное ограничение скорости. При проведе нии дорожных работ обычный предел скорости дви жения чаще всего временно снижается в зоне дорож ных работ. Ограничение скорости указывается с по мощью обычного дорожного знака ограничения ско рости.

Применение светофорного регулирования дви жения. Сигналы светофора могут использоваться для регулирования движения в тех местах, где транс портные потоки могут двигаться только в одном на правлении. Периоды и продолжительность включе ния красного и зеленого сигналов светофора рассчи тываются таким образом, чтобы в максимальной сте пени снизить задержки движения в этих местах. Если протяженность ремонтируемого участка дороги не более 500 м, то светофоры обычно не применяются. Общие правила установки светофоров на перекрест ках и требования к их видимости применяются также в отношении светофоров в местах проведения до рожных работ.

Нанесение временной разметки проезжей части дороги. С помощью разметки проезжей части указы вается безопасная траектория движения автомобиля на участках изменения ширины проезжей части. Для этой же цели применяют установку специальных ко нусов или направляющих ограждений со световоз вращающей поверхностью. Такие мероприятия по зволяют водителям выбрать безопасную траекторию движения автомобиля, особенно в темное время су ток.

Регулирование движения с помощью сигналов регулировщика. Регулирование движения с помощью сигналов регулировщика выполняется в том случае, когда проезжая часть имеет недостаточную ширину для движения в оба направления. Пропуск автомоби лей в каждом направлении осуществляется попере менно в каждом направлении в режиме односторон него движения. Предупреждение с помощью сигнальных флаж ков. С помощью сигнальных флажков регулировщик предупреждает водителей о проведении дорожных работ. Применение флажков является достаточно эффективным средством предупреждения водителей.

Ограждение места работы. Поскольку место работы находится на проезжей части дороги, то чаще всего желательно отделить это место от остальной части дороги для защиты рабочих. Ограждения, ко торые используются в темное время суток и при не достаточной видимости, должны быть оборудованы световозвращающими материалами или проблеско выми огнями для улучшения видимости.

Закрытие участка дороги или полосы движе ния. Закрытие участка дороги или полосы движения при проведении дорожных работ связано с необхо димостью перевода транспортного потока на другую полосу движения.

Работы в темное время суток. Дорожные работы могут выполняться в ночное время суток с тем, чтобы снизить отрицательное влияние на транспортный поток в дневное время, когда имеет место высокая интенсив ность движения.

Дата добавления: 2015-06-27