Влияние на пропускную способность дорог. Принимаемые меры могут оказать влияние на пропускную способность дорог путем регулирования временных интервалов и скорости движения

Принимаемые меры могут оказать влияние на пропускную способность дорог путем регулирования временных интервалов и скорости движения. Есть основания полагать, что разброс значений скорости и дистанции между автомобилями может быть сокращен. Сокращение разброса временных интервалов достигается, например, путем установки для нескольких автомобилей одного и того же временного интервала. Тогда можно сконцентрироваться на выполнении этой первоочередной задачи (Becker и другие, 1995B). Выполнения этой задачи можно достичь даже если не все автомобили оборудованы системой контроля дистанции (Chira-Chavala og Yoo, 1994). Вследствие чего потребуется немного времени для стабилизации средней скорости потока движущихся автомобилей. Уменьшится количество значений средней скорости движения как в отношении интенсивности, так и продолжительности. Расчет моделирования ситуации показывает, что разброс значений скорости уменьшается с 45-50 км/ч (5 км/ч), когда 10% автомобилей оборудованы системой, до 47,3-48,6 км/ч (1,3 км/ч), когда 40% автомобилей оборудованы системой (Chira-Chavala og Yoo, 1994). Гармонизация дистанции и скорости увеличит использование системы. Такие воздействия гармонизации могут сами по себе, по всей вероятности, также оказать воздействие на аварийность сверх того потенциала, который показан выше, поскольку возникновение очень коротких интервалов во времени уменьшится. То же самое, вероятно, будет касаться частоты обгонов, количество которых уменьшится, поскольку скорость движения потока автомобилей станет более равномерной. Broqua (1991 г.) оценил влияние интенсивности движения при двух условиях:

• Если предположить, что поток автомобилей движется с интервалом во времени 1 с, и что 20-40% автомобилей оборудованы автоматической системой контроля дистанции, то интенсивность движения может возрасти соответственно на 6% и 13%.
• Если, с другой стороны, предположить, что интервалы во времени составляют 2 с, то интенсивность движения сократится соответственно на 6% и 13%, с том же самым количеством автомобилей имеющих систему контроля дистанции (Broqua, 1991; Chira-Chavala og Yoo, 1994).

Влияние на окружающую среду

Предпринимаемые меры могут привести к уменьшению выброса отработанных газов из-за гармонизации скорости и сокращения частоты остановки потока автомобилей. Однако, меры потенциально могут привести к увеличению интенсивности движения, что в свою очередь приведет к увеличению выброса отработанных газов. Фактическое влияние не подтверждено исследованиями.

Затраты

Нет никаких сведений, касающихся расходов на предложенные меры. Однако отмечается готовность среди некоторых лиц, участвовавших в испытаниях, пойти на определенные расходы (Becker и другие, 1995B). Практически все участники испытаний, выразили желание приобрести такую систему для своего автомобиля, если расходы на ее приобретение не превысят 1050-1087 немецких марок. Это соответствует приблизительно 6100-6300 норвежским кронам в пересчете по курсу валюты за 1995 г. (4,4235) и паритету покупательной силы за 1991 г. (1,315). Если бы цена системы составляла 1500 немецких марок, то уже 80% изъявили желание приобрести эту систему, и только 40% хотели бы приобрести эту систему, если бы она стоила 2500 немецких марок.

Эффект от средств, вложенных на реализацию мероприятий (оценка отношения выгода/затраты)

Нет никакой оценки выгоды и затрат на автоматическую систему контроля дистанции до впереди идущего автомобиля. Чтобы проиллюстрировать возможную выгоду, рассчитан пример.

Предположительно система стоит 6200 крон на автомобиль (одноразовые расходы), а количество ДТП, связанных с наездом сзади, при применении этой системы сокращается на 45%. Это касается как ДТП с травматизмом, так и с материальным ущербом. Количество несостоявшихся ДТП с травматизмом, отраженных в отчетах полиции, на автомобиль в год для автомобилей со среднегодовым пробегом и средним риском попадания в ДТП, может составить 0,00025 ДТП на автомобиль в год. Кроме того, количество несостоявшихся ДТП с повреждением материальной части автомобиля может составить 0,00375 ДТП на автомобиль в год. Таким образом, экономия средств от несостоявшихся ДТП с травматизмом за 15 лет составит около 2500 крон и от несостоявшихся ДТП с повреждением материальной части будет равна 1000 крон. В сумме это составит около 3500 крон. Это меньше затрат на приобретение системы. Возможное влияние на пропускную способность дорог и окружающую среду не учтено в этих расчетах.

Дата добавления: 2015-06-27