Нормальное и детонационное сгорание бензина

Тема 2.3. Детонационная стойкость бензинов.

Давление насыщенных паров

Насыщенный пар - это пар, находящийся в равновесном состоянии с жидкостью. Температура его такая же, как и у испаряемой жидкости.

Давление насыщенных паров жидкости - это давление, развиваемое парами в условиях равновесного состояния с жидкостью при данной температуре.

По этому показателю дополнительно определяют наличие в топливе самых легких фракций, влияющих на запуск двигателя и образование паровых пробок в системе питания. Чем выше этот показатель, тем быстрее и полнее испаряется бензин и тем легче запуск двигателя.

Поэтому для зимних видов бензинов давление насыщенных паров должно быть выше, чем для летних.

Различают два вида сгорания бензина в двигателе.

А) Нормальное сгорание. Характеризуется скоростью распространения фронта сгорания 15-25 м/с. Фронт сгорания распространяется постепенно от точки зажигания (точка А на рис. 1а).

Б) Детонационное сгорание. В определенных условиях топливно-воздушная смесь начинает сгорать с детонацией. При распространении фронта пламени давление еще несгоревшей смеси увеличивается. В ней возникают очаги самовоспламенения (точка А на рис. 1б). Распространение нескольких фронтов пламени приводит к повышенным вибрациям, возрастанию ударных и температурных нагрузок. Скорость распространения фронтов пламени достигает 1500-2500 м/с.

Если двигатель долго работает в таком режиме, детали, формирующие камеру сгорания (поршень, клапаны, седла клапанов, стенки цилиндров, поверхности головки блока цилиндров), могут получить повреждения или разрушиться.

Нормальное (а) и детонационное (б) сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре

а)	б)

Рис. 1.

Возникнет детонация в цилиндре или нет, зависит от нескольких факторов. Основные из них – это величина степени сжатия (чем больше степень сжатия, тем вероятнее детонация) и детонационная стойкость бензина.

Дата добавления: 2015-06-30