ГОСТ 51866-2002

Тема 2.6. Ассортимент бензинов.

Сернистые соединения.

Сернистые соединения по коррозионной агрессивности подразделяют на активные и неактивные. Их содержание в топливе отрицательно сказывается на его эксплуатационных свойствах, таких, как стабильность, способность к нагарообразованию, коррозионной агрессивности и др.

К активным сернистым соединениям относятся сера, меркаптаны, сероводород. Они вызывают коррозию металлов даже при нормальных условиях, присутствие их в топливе недопустимо.

Неактивные сернистые соединения (сульфиды и дисульфиды) не опасны для резервуаров, трубопроводов, топливных баков и других деталей автомобилей, так как при контакте с металлами в нормальных условиях коррозионный процесс не возникает.

При сгорании как активные, так и неактивные соединения образуют серный и сернистый ангидриды SO₂ и SO₃ (при конденсации из продуктов сгорания образуется вода). Соединяясь с водой, они образуют сернистую и серную кислоты. Серный ангидрид при работе прогретого двигателя вызывает газовую коррозию цилиндра, поршня и выпускных клапанов. По результатам многочисленных экспериментов и практическим данным установлено, что коррозионный износ в значительной степени увеличивается с повышением количества серы, содержащейся в топливе.

Свойства и состав товарных бензинов должны соответствовать нормативным значениям, приведенным в государственных стандартах. С 1 июля 2002 г. введен стандарт ГОСТ 51866-2002, согласно которому предусмотрен выпуск трех сортов бензина: «Регуляр Евро-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-95».

Также по ГОСТ предусмотрен выпуск бензинов шести классов испаряемости: А, B, C и C1, D и D1, F и F1. Чем выше класс испаряемости, тем лучше испаряемость бензина.

ГОСТ устанавливает гарантийных срок хранения бензинов – 1 год с даты изготовления.

Также различают зимние и летние бензины. В большинстве районов бывшего СССР летний бензин применяется с 1 апреля по 1 октября, а зимний – с 1 октября до 1 апреля.

В северных и северо-восточных районах бывшего СССР в течение всего года применяется зимний бензин, а в южных районах – летний.

2.6.2. Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Классы бензинов.

С 1 сентября 2008 г. постановлением Правительства РФ №118 введен в действие технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

В данном нормативно-техническом документе даны обновленные требования к эксплуатационным показателям бензинов и дизельного топлива. Изменения касаются в первую очередь показателей, влияющих на экологическую безопасность топлива. В частности, предусмотрено четыре класса бензинов (2, 3, 4, 5), соответствующих требованиям стандартов ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 соответственно. Планируется ограничить сроки выпуска и применения автомобильного бензина следующим образом:

· класса 2 - до 31 декабря 2010 г.;

· класса 3 - до 31 декабря 2011 г.;

· класса 4 - до 31 декабря 2014 г.;

· класса 5 - срок не ограничен.

Таким образом, к 2015 г. в России планируется производство и продажа только бензина, соответствующего нормам ЕВРО-5.

РАЗДЕЛ 3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА.

Дата добавления: 2015-06-30