Испаряемость дизельного топлива. Фракционный состав дизельного топлива

Влияние механических примесей и воды в дизельном топливе на смесеобразование и распыление топлива.

Поверхностное натяжение.

Степень распыливания топлива полностью зависит от поверхностного натяжения: размер капель прямо пропорционален величине поверхностного натяжения. С утяжелением фракционного состава топлив, с повышением их плотности поверхностное натяжение возрастает.

Хорошо очищенные малосернистые топлива характеризуются минимальными значениями поверхностного натяжения и обеспечивают также хорошее распыливание и смесеобразование.

Топливная аппаратура современных дизельных автомобилей предъявляет высокие требования к чистоте применяемых топлив. Массовое содержание механических примесей и воды в топливе для быстроходных дизелей должно быть равно 0.

Несмотря на перечисленные выше нормативы, практика эксплуатации автомобильной техники показывает, что они достаточно часто превышают допустимый уровень.

Чистоту топлива оценивают коэффициентом фильтруемости K_ф по ГОСТ 19006-73. Он характеризует присутствие в топливе всех видов загрязнений и представляет собой отношение времени фильтрования через фильтр из бумаги БФДТ при атмосферном давлении десятой порции фильтруемого топлива к первой.

Вода может находиться в дизельном топливе в растворенном виде или в виде отстоявшегося слоя. В зимнее время она замерзает, и выделяющиеся частицы льда забивают фильтрующие элементы, прекращая подачу топлива.

Дизельные топлива обладают по сравнению с бензином более низкой испаряемостью, поэтому для смесеобразования поверхность испарения горючего должна быть как можно большей. С этой целью топливо тщательно распыливают, что достигается при его прохождении с большой скоростью через сопло форсунки. Перемещаясь в среде сжатого горячего воздуха, капли топлива испаряются, их пары, перемешиваясь с воздухом, образуют горючую смесь.

Качество смесеобразования определяется не только конструкцией и состоянием топливной аппаратуры дизеля, но и свойствами топлива. Если на распыливание (первая стадия смесеобразования) решающее влияние оказывает вязкость топлива, то на испарение (вторая стадия) – характеризующаяся фракционным составом испаряемость топлива (ее определяют при разгонке на стандартном аппарате).

Фракционный состав дизельных топлив оценивают так же, как и фракционный состав бензинов: температурами выкипания 10, 50 и 90% (об.) топлива. Считается, что кипение заканчивается при температуре выкипания 96 % (об.) топлива. Но показатели отдельных температур выкипания для оценки эксплуатационных свойств дизельных топлив и бензинов различны. Пусковые свойства дизельных топлив в какой-то мере характеризует лишь температура выкипания 50% (об.) топлива.

Дата добавления: 2015-06-30