Тема 4.2. Газ нефтяной сжиженный (ГНС)

Основные компоненты сжиженных газов (ГНС) - это пропан С₃Н₈, бутан С₄Н₁₀ и их смеси. Получают эти углеводороды из газов, выходящих из буровых скважин вместе с нефтью и из газообразных фракций, получаемых при различных видах переработки нефтепродуктов. Компоненты ГНС - бутан и пропан могут храниться в сжиженном состоянии при температуре от -40 °С до +45 °С при давлении до 1,6 МПа.

Газобаллонные установки для сжиженного газа являются установками среднего давления. Сжиженные газы хранят в баллонах, рассчитанных на рабочее давление 1,6 МПа. В таких условиях даже чистый пропан находится в жидком виде, что позволяет эксплуатировать автомобили на ГНС круглогодично на всей территории страны, кроме южных районов в летнее время.

ГНС характеризуется большим коэффициентом объемного расши­рения. Повышение температуры на 1°С влечет за собой рост давления в газовом баллоне на 0,6-0,7 МПа, что может привести к его разрушению. Чтобы этого не случилось, в нем пред­усматривают паровую подушку объемом не менее 10% полезной емкости.

Эксплуатационные качества автомобилей с газовыми двига­телями, работающими на ГНС, (по сравнению с бензиновыми) оцениваются следующим образом:

Преимущества ГНС по сравнению с бензином:

• Низкая стоимость;

• существенно снижается токсичность отработавших газов;
• срок смены масла увеличивается в 1,5-2 раза;
• мотресурс и надежность работы двигателей увеличиваются.

Недостатки ГНС по сравнению с бензином:

• Запуск холодного двигателя на ГНС (при температурах ниже -5˚С при более низких температурах затруднен;
• динамические качества ухудшаются на 5-8%;
• снижение мощности двигателя на 5-7%;
• трудоемкость технического обслуживания и ремонта газобаллонных автомобилей возрастает на 3-5%.

Тема 4.3. Компримированный (сжатый) природный газ (КПГ).

Основной компонент – метан СН₄. При нормальных температурах даже при высоком давлении метан не может быть сжижен: для этого необходима низкая температура.

Природный газ обладает очень низкой объемной концентрацией энергии. У природного газа она равна калорийность почти в 1000 раз меньше. Поэтому природный газ необходимо сжать до высокого давления.

На автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях в России рабочее давление – 20 МПа.

Поскольку баллоны для хранения сжатого газа изготавливаются толстостенными, батарея из восьми таких баллонов доста­точно тяжела. Следовательно, снижается и полезная грузоподъ­емность автомобилей. Одновременно пробег автомобилей на КПГ становится в 2 раза меньше, чем на бензине. Поэтому более перспективной считают криогенную технологию хранения КПГ на автомобиле. К тому же это направление считают этапным и на пути создания водородных двигателей.

К положительным факторам применения КПГ можно отнести следующие:

• повышается срок службы моторного масла в 1,5-2,0 раза;
• расход масла уменьшается на 30-40%;
• увеличивается в среднем на 35-40% моторесурс двигателя вследствие отсутствия нагара на деталях цилиндропоршневой группы;
• увеличивается на 40% срок службы свечей зажигания;
• увеличивается в 1,5 раза межремонтный пробег двигателя;
• значительно снижается (до 90%) выброс с отработавшими га­зами вредных веществ, особенно СО.

Наряду с преимуществами можно отметить следующие недо­статки:

• трудоемкость ТО и ТР увеличивается на 7-8%, а цена автомо­биля возрастает в среднем на 27% из-за наличия дополнительной газобаллонной аппаратуры;
• мощность двигателя снижается на 18-20%.
• Ухудшаются тягово-динамические и эксплуатационные характеристики автомоби­лей: время разгона увеличивается на 24-30%; максимальная скорость уменьшается на 5-6%; предельные углы преодолеваемых подъемов уменьшаются на 30-40%; эксплуатация автомобиля с прицепом затрудняется;
• дальность ездки на одной заправке газом уменьшается (не превышает 200-250 км);
• грузоподъемность автомобиля снижается на 9-14% в связи с применением стальных баллонов высокого давления;

РАЗДЕЛ 5. МОТОРНЫЕ МАСЛА.

Дата добавления: 2015-06-30