Тема 5.6. Защитные и коррозионные свойства моторных масел

Коррозионные свойства масел зависят от наличия в них органических кислот, перекисей и других продуктов окисления, сернистых соединений, неорганических кислот щелочей и воды.

Присутствие в свежих маслах органических (нафтеновых) ки­слот связано с их неполным удалением в процессе очистки базовых масел. В процессе использования масла содержание кислот в нем возрастает в 3-5 раз. Кислоты, образующиеся при окислении масла, наиболее опасны.

Коррозионное действие масел связано также с содержанием в них сернистых соединений в виде сульфидов, компонентов остаточной серы и других, видоизменение которых при высоких температурах приводит к появлению сероводорода, меркаптанов и других более активных продуктов.

неорганические кислоты в свежем масле отсутствуют, однако, если двигатель работает на сернистом топливе, их появление неизбежно. Это объясняется конденсацией в картере двигателя серного и сернистого газов совместно с парами воды и образованием серной и сернистой кислот.

Коррозионные процессы в двигателях подавляют следующими способами: нейтрализацией кислых продуктов; замедлением процессов окисления; созданием на металле защитной пленки.

Тема 5.7. Классификация и ассортимент моторных масел.

В России моторные масла классифицируются по вязкости и эксплуа­тационным характеристикам в соответствии с ГОСТ 17479.1-85. Этот стандарт подразделяет моторные масла на классы по вязкости и на группы по эксплуатационным свойствам.

По вязкости масла подразделяются на три класса: летние, зимние, всесезонные. Летние масла нормируются значением кинематической вязкости при +100 °С, зимние – при +100 °С и -18 °С. Всесезонные масла обозначаются дробью – в числителе указывается класс вязкости зимнего, а в знаменателе – летнего масла. Пример обозначения: М-10-Г, здесь М – моторное масло, 10 – вязкость при +100С, Г – группа по эксплуатационным свойствам.

В международной практике широко используется классификация моторных масел по вязкости разработанная Американ­ским обществом автомобильных инженеров – SAE J300. Данный стандарт классифицирует масла только по их вязкостно-темепературным свойствам. В соответствии с SAE J300, предусмотрен выпуск летних масел классов вязкости 20, 30, 40, 50, 60 и зимних масел классов вязкости 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Также выпускаются всесезонные масла, которые обозначаются сочетанием летних и зимних классов вязкости (например, SAE 10W40).

Свойства моторных масел, регламентированные SAE J300, указаны в табл.1.

Классификация API.

Классификация моторных масел API разработана API (Американским институтом нефти) совместно с ASTM (Американским обществом испытаний и материалов) и SAE (Американским обществом инженеров-автомобилистов).

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории:

1) Бензиновые моторные масла, для которых используются классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL и SM.

2) Дизельные моторные масла, для которых используются классы CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI и CJ

Классификация ACEA

ACEA - это совместная организация европейских автопроизводителей, которая разработала классификацию моторных масел, лучше учитывающую современные европейские автомобили и условия применения. Классификация ACEA разделяет моторные масла на три категории по типу двигателей: масла для бензиновых двигателей (А), масла для дизельных двигателей малой мощности (В) и масла для дизельных двигателей большой мощности (Е). В 2004 году масла класса А и В были объединены в один класс A/B. Дополнительно был создан класс С. Он предназначен для специальных систем рециркуляции и очистки выхлопных газов, которыми оборудованы бензиновые и дизельные двигатели малой мощности. Масла класса С содержат значительно меньше серы, фосфора и сульфатной золы, чем традиционные моторные масла.

Таблица 1 – Свойства моторных масел по SAE

РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

Дата добавления: 2015-06-30