Судоходные глубины водного пути

Габариты и классификация водных путей

Габариты судовых ходов, судопропускных и других сооружений на водном пути, а также глубины на нем должны соответствовать размерениям, осадке и составам наибольших плавающих по нему судов и плотов.

Судовым ходом (фарватером) называется непрерывная полоса водного пространства водного пути, в пределах которой обеспечены заданные габаритная ширина и глубина.

У судопропускных сооружений на искусственных водных путях (судоходные шлюзы и судоподъемники) основными габаритными размерами являются длина и ширина их камер. Глубина на их порогах должна соответствовать глубинам на судовых ходах.

При пересечении водного пути сооружениями должны быть обеспечены достаточные пролеты и надводные габариты.

Главнейшей характеристикой водного пути является судоходная глубина , определяющая осадку судов . Остальные габариты ВВП, как правило, обеспечиваются. Поэтому ВВП подразделяют в зависимости от на четыре категории: сверхмагистрали, магистрали, пути местного значения и малые реки (см. табл…..).

Таблица ….

Класс внутреннего водного пути	Глубина судового хода в м	Высота подмостового габарита
наименьшая гарантированная	используемая в среднем за навигацию
I - сверхмагистрали	Более 3,2	Более 3,4	16,0
II - --- // ----	2,5-3,2	2,9-3,4	14,5
III - магистрали	1,9-2,5	2,3-2,9	13,0
IV - --- // ----	1,5-1,9	1,7-2,3	11,5
V - пути местного значения	1,1-1,5	1,3-1,7	10,0
VI - --- // ----	0,7-1,1	0,9-1,3	7,5
VII - --- // ----	0,5-0,7	0,6-0,9	5,0

Длительностью навигации считается период времени между концом весеннего ледохода и началом осеннего ледостава, а за расчетную длительность ее принимается средняя многолетняя длительность этого периода.

Условие безопасного движения судов заключается в достаточном слое воды между днищем судна и поверхностью грунта, которое выражается общей зависимостью между наименьшей глубиной на данном участке водного пути и наибольшей осадкой плавающих по нему судов .

,

где - минимальный (килевой) запас под днищем судна, которая, для судов с осадкой более 1,5 м, принимается примерно 0,1-0,3 м;

- увеличение осадки судна при движении за счет продольного дифферента;

- дополнительный запас глубины на волну при движении или отстое на озерах или водохранилищах;

- запас на отложение наносов на перекатах, прорезях, каналах и т.д.; обычно принимается в пределах 0,2-0,5 м.

Дата добавления: 2015-07-02