Скорости течения

Для буксировки гибко счаленного состава

,

где - длина наибольшего несамоходного судна в составе.

Уменьшение этих радиусов допускается только при технико-экономическом обосновании. Так для подходных участков шлюзов допускается .

Для свободного, с достаточным запасом, прохода судов и их составов по криволинейным судовым ходам ширина их должна быть увеличена на величину по отношению к ширине на прямых участках:

.

На кривых судовые хода не уширяют.

Скорости течения на водном пути существенно влияют на судоходство, а в некоторых случаях ограничивают или исключают его.

При движении судов по мелководью - на перекатах и в прорезях - с малыми скоростями течения сопротивление их движению при скорости , заметно увеличивается, а с приближением ее к резко увеличивается; эта скорость называется первой критической.

Поэтому скорость движения водоизмещающих судов обычно не превосходит

.

Скорость движения судов относительно берега примерно равна:

а) по течению ;

б) против течения ,

где - эксплуатационная скорость течения.

Эксплуатационной скоростью течения называют скорость по судовому ходу (заметно отличается от средней скорости течения); она изменяется как вдоль реки, так и во времени в зависимости от расхода и уровней. На большинстве крупных рек эти скорости составляют: в межень на плесах 0,3-0,4 м/с; на перекатах 0,5-1,5 м/с; в половодье 1,5-2 м/с.

Предварительно эксплуатационную скорость можно принимать по формуле:

,

где - средняя скорость течения реки при данном уровне и в данном живом сечении.

С увеличением эксплуатационных скоростей течения при движении судов вверх по течению сильно возрастает стоимость перевозок. Поэтому взводное судоходство целесообразно при средних эксплуатационных скоростях не более 2 м/с.

ЛЕКЦИЯ № 5

Дата добавления: 2015-07-02