Подковывание лошадей

Значение подковывания. Правильное и своевременное подко­вывание повышает работоспособность лошади в различных не­благоприятных условиях, защищает копытный рог от чрезмерного стирания и обламывания, предупреждает болезни копыт. Расчист­ка и обрезка копыт, что делают при подковывании, способствуют сохранению их правильной формы. Кроме того, подковывание на подкову с шипами предохраняет лошадь от скольжения и падения на скользкой дороге. Для обеспечения работоспособности лошади

в разных условиях подковывание проводят на различные подковы (зимняя, летняя, горная, для верховых и упряжных лошадей). При некоторых болезнях копыт и их деформациях применяют лечеб­ное (ортопедическое) подковывание.

Оборудование кузницы. Ковочная кузница должна быть свет­лым и достаточно просторным помещением. Она должна иметь горновое помещение и манеж для ковки. В горновом отделении предусматривают место для кузнечного горна, наковальни, верс­така с тисками, точила, сверлильного станка, запаса угля, куз­нечного инструмента и т. д. В горне устраивают горновое гнездо, представляющее собой чашеобразное углубление диаметром 20— 25 см, глубиной 10—15 см, в котором сжигают уголь для нагре­вания металла. В боковой стенке горна вставлена толстостенная чугунная труба (фурма). Через нее в горновое гнездо с помощью вентилятора подают воздух, который обеспечивает при горении угля высокую температуру, необходимую для нагрева металла. Над горном обязательно устанавливают зонт с вытяжной трубой для удаления продуктов горения — дыма, газа.

Для ухода за горном в процессе работы используют горновой инструмент: железную лопатку, кочергу, швабру и жигало (рис. 94). Жигало служит для прочистки отверстия в горновой фурме и пробивки корки в спекшемся угле; кочерга предназна­чена для заравнивания и собирания в кучу угля в горновом гнезде, железная лопатка — для подкладывания угля в горновое гнездо, метелка из мочалы — для смачивания угля водой.

Для выделки подков пригодна наковальня массой около 50 кг с коническим отростком (рогом) на одном конце и с небольшим вытянутым утолщением на другом. На этих выступах подкове придают соответствующую форму и отделывают некоторые ее детали. Особое внимание при выборе наковальни обращают на верхнюю часть ее, состоящую из наваренной закаленной сталь­ной пластины толщиной около 20 мм.

Манеж для подковывания должен быть достаточно простор­ным из расчета на одну лошадь 12—15 м² при высоте 3,5—4 м. Лошадь в манеже привязывают к коновязи на расстоянии 80— 100 см от стены. Допускается фиксация лошади за кольцо, вде­ланное в стену, но это создает опреде­ленные неудобства в работе кузнеца.

Ковочные мате­риалы. К ним OTHO-

сятся подковы, подковные гвозди и шипы. Подковы изготавли­вают из мягкой стали на заводах согласно установленным стан­дартам. Они могут быть сделаны также и ручным способом в кузнице.

Подкова представляет собой металлическую пластину, изогнутую по форме подошвенного края роговой стенки копыта (рис. 95). На подкове различают две ветви, две поверхности, два края, гвоздевые отверстия, гвоздевую дорожку, отворот.

Ветви подковы (наружная и внутренняя) по толщине должны равняться толщине роговой стенки, а по ширине — двойной ши­рине подошвенного края роговой стенки копыта вместе с белой линией.

На подкове различают верхнюю, или подкопытную, и ниж­нюю, или надземельную, поверхности. Верхняя поверхность под­ковы, в свою очередь, состоит из наружной и внутренней частей. Несколько большая наружная часть служит опорой для подо­швенного края роговой стенки, белой линии и должна быть совершенно горизонтальной. Внутренняя часть верхней поверх­ности подковы постепенно скашивается по направлению к внут­реннему краю подошвы и называется бухтовкой. Назначение бухтовки — предохранять подошвенную поверхность копыта от давления. Глубина ее со стороны внутреннего края должна со­ставлять 1/3 толщины подковы. Бухтовка не должна доходить до конца ветвей на 30—40 мм, так как пяточные части подковы должны быть совершенно горизонтальными, с тем чтобы не затруднять расширение копыта в момент опоры.

Края подковы (боковые поверхности) должны быть гладкими, ровными и без выступов.

Гвоздевая дорожка представляет собой углубление на нижней поверхности подковы на 1/2—1/3 ее толщины. В ней располага­ются головки подковных гвоздей, и она в известной мере обес­печивает цепкость конечностей, особенно при подковывании на подкову без шипов. В зацепной и пяточной частях подковы подковные гвозди не забиваются, поэтому гвоздевая дорожка в этих местах не делается.

Гвоздевые отверстия пробивают в гвоздевой дорожке по 4 на

каждой ветви. Они должны располагаться так, чтобы подковные гвозди, проходя через них, выходили строго против белой линии. Отворот представляет собой тонкую полукруглую пластинку высотой 1,5 см и шириной 2 см, оттягиваемую спереди от на­ружного зацепного края подковы. Отворот облегчает подгонку подковы, защищает зацепную стенку копыта.

Стандартные подковы могут быть 13 размеров: 0; 00; 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5; 6; 7; 8.

Различают подковы для верховых и упряжных лошадей, для передних и задних копыт. Подковы для верховых лошадей имеют отверстия для шипов на концах ветвей, а для упряжных лоша­дей — отверстия для шипов (1—2) в зацепной части подковы. Для средних лошадей чаще используют подковы с номерами 2; 2,5; 3. Масса самой легкой подковы 250 г, а самой тяжелой (№ 8) — 720 г. Разница в массе между подковами с соседними номерами 30-40 г.

На верхней поверхности подковы есть клеймо с номером подковы и меткой П — для передней и меткой 3 — для задней конечности.

Форма копыт достаточно разнообразна, и поэтому в каждом случае подковывания лошади требуется индивидуально подго­нять стандартную подкову к копыту.

Подкова прикрепляется к копыту подковными гвоз­дями. На них различают головку, шейку, штифт, или клинок, и острие. Конец гвоздя делают заостренным, а на одной из сторон на конце гвоздя имеется скос — наклепка, которая придает гвоз­дю соответствующее направление при прохождении через рого­вую стенку и обеспечивает его выход на определенной высоте. При вколачивании гвоздя наклепка должна быть обращена

внутрь к стрелке.

Подковные гвозди выпускают также под номерами: 4; 5; 6; 7; 8; 9 — всего шесть номеров (рис. 96). Различают постоянные и съем­ные подковные шипы (рис. 97). Постоянные выделыва-ются обычно на подковах, которые изготавлипаются ручным спосо­бом. Они придают лошади большую устойчивость, но при из­нашивании их приходится переко­вывать лошадь, иногда даже преж­девременно. Съемные шипы — ввинчивающиеся. Их изготавлива­ют на заводах. Они могут быть тупые и острые. Имеют прямо­угольную форму и сечение в виде

Дата добавления: 2015-06-27