П О Р Я Д О К. эксплуатации тормозов поезда № 36/35 “Сибелиус” Хельсинки - С.-Петербург

эксплуатации тормозов поезда № 36/35 “Сибелиус” Хельсинки - С.-Петербург

с вагонами Финских железных дорог на участке

Санкт-Петербург–Бусловская Октябрьской ж.д.

1. Эксплуатация поезда должна осуществляться на пневматическом управлении тормозами согласно пункту 15.40 “Правил технической эксплуатации железных дорог”, п.10.2.1.8 инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. Электропневматический тормоз электровозов должен быть выключен.

2. Тормоза локомотивов и вагонов должны быть включены: электровоза типа ЧС на короткосоставный режим (скоростной режим выключен), электровоза ВЛ-82 - на груженый и равнинный режимы, финских вагонов в составе поезда - на пассажирский режим при скорости до 120 км/час, при более высокой скорости движения включать скоростной режим.

3. На вагонах должны быть выключены магниторельсовые тормоза (башмаки находятся в верхнем положении), концевые краны питательной магистрали на вагонах закрыты, а ее соединительные рукава установлены на подвески.

4. Нормативы по тормозам для поезда устанавливаются исходя из максимальной скорости движения 140км/час в полном соответствии с пунктом 5 таблицы 1 приложения №2 к инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. с учетом расчетных сил нажатия колодок на ось электровозов и их учетного веса по таблицам 4 и 5 приложения №2 к инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г.

5. Учитывая конкретные условия обращения поезда и обслуживания его тормозов на участке Санкт-Петербург–Бусловская, допускается выключение неисправных тормозов в пути следования и при отправлении поезда со станции Санкт-Петербург пассажирский Финляндский с выключенными тормозами не более чем на двух вагонах. При этом расчетное тормозное нажатие колодок и допускаемые скорости движения поезда определяются согласно п.4 приложения №2 к инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г а также п.1 таблицы 2 приложения №2 к инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г.

Тормоза двух последних вагонов должны быть включены. При приемке поезда с Финских ж.д. тормоза всех вагонов должны быть включены.

6. Проверку плотности тормозной сети и опробование автотормозов производить порядком, предусмотренным инструкцией №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г., при этом действие дисковых тормозов проверяется по специальному указателю сбоку вагона (с любой его стороны).

7. По результатам опробования автотормозов осмотрщиком вагонов составляется и вручается машинисту справка формы ВУ-45. Она составляется в соответствии со всеми существующими на железной дороге России требованиями, с учетом следующих особенностей:

- нажатие на ось вагона Финских ж.д. принимать согласно пункту 2 таблицы 3 приложения №2 к инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. 10тс при включении тормозов вагонов на пассажирский режим (до 120 км/час); 15тс при включении на скоростной режим;

- в графе “Другие данные” справки формы ВУ-45 делаются следующие отметки: “РИЦ”, “К - 100%”, “Дисковый тормоз”;

- величину нагрузки от пассажиров и ручной клади принимать согласно п. 8.2 инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г., величину нагрузки от багажа принимать согласно трафарету грузоподъемности багажного вагона.

- величина выхода штока тормозного цилиндра не указывается.

При наличии в составе вагонов с выключенными тормозами машинисту локомотива установленным порядком выдается предупреждение.

8. Управление тормозами поезда (включая проверку их действия в пути следования) производить согласно инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖНИИЖТ/277-94г. с учетом наличия в составе вагонов с тормозами западно-европейского типа и особенностями управления аналогичными пассажирскими поездами с композиционными тормозными колодками.

Начальник службы вагонного хозяйства	С.Е. Гончаров
Начальник Северо-Западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания»	Д.И. Корней
Начальник дирекции тяги	А.В. Лебедев

Приложение №6

к приказу от..........№...................

П Е Р Е Ч Е Н Ь

должностей работников, привлекаемых для производства полного опробования тормозов в составах пассажирских поездов после отстоя на станциях Химки, Сходня, Крюково Московского региона дороги

(к пункту 9.1.6 инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г.)

В составах пассажирских поездов после их отстоя на станциях Химки, Сходня, Крюково Московского региона дороги полное опробование тормозов с выдачей машинисту справки формы ВУ-45 производят начальники поездов, поездные электромеханики и проводники хвостовых вагонов.

Указанные работники должны быть обучены и испытаны в знании порядка полного опробования тормозов.

Начальник Службы вагонного хозяйства	С.Е. Гончаров
Начальник Северо-Западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания»	Д.И. Корней
Начальник Дирекции тяги	А.В. Лебедев
Начальник Дирекции пригородных перевозок «Транском»	И.П. Акобардин

Приложение №7

к приказу от.........№..............

П О Р Я Д О К

действий, связанных с заполнением справки формы ВУ-45 работниками, выполняющими полное опробование тормозов.

При опробовании тормозов от УЗОТ или локомотива, хвостовой осмотрщик или работник, привлекаемый к полному опробованию тормозов в одно лицо в соответствии с приложениями №№ 3 и 6 к данному приказу, замеряет выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона, а в грузовых и грузопассажирских поездах, согласно п.9.2.4 инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. и приложению №9 к данному приказу, замеряет также значение давления в тормозной магистрали хвостового вагона и время отпуска двух хвостовых вагонов, с указанием в справке формы ВУ-45: номера хвостового вагона, величины выхода штока тормозного цилиндра, а в грузовых и грузопассажирских поездах также значение давления в тормозной магистрали хвостового вагона и времени отпуска тормозов двух хвостовых вагонов.

Расчет потребного количества ручных тормозов в осях для удержания состава на месте, производить согласно руководящему уклону для гарантийного участка.

При опробовании тормозов двумя осмотрщиками, хвостовой осмотрщик фиксирует вышеуказанные данные, а при встрече с осмотрщиком головной группы в середине состава, переносит все результаты в справку формы ВУ-45 с указанием номера вагона встречи и обязательной росписью в справке.

При многогрупповом опробовании тормозов, осмотрщик хвостовой группы фиксирует вышеуказанные данные и передает их головному осмотрщику по радиосвязи. Головной осмотрщик заносит эти данные в справку ВУ-45, номер вагона встречи при этом указывать не требуется. В графе «другие данные» справки ВУ-45 указывается, на сколько групп производилось полное опробование тормозов. Границы (вагоны встречи) групп опробования тормозов должны быть указаны в графике исполненной работы подразделения. Образец заполнения справки при многогрупповом опробовании тормозов показан в приложении № 12 к данному приказу.

Машинист локомотива согласно п.9.2.4. инструкции №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. замеряет плотность тормозной сети грузового и грузопассажирского поезда при IV положении ручки крана машиниста. Результаты замера машинист сообщает осмотрщику вагонов, который заносит эти данные в справку ВУ-45.

Осмотрщик вагонов, составляющий справку ВУ-45, помимо росписи заносит в справку свой табельный номер.

При внесении в справку отметки о сокращённом опробовании тормозов, осмотрщик или работник, привлекаемый к сокращённому опробованию тормозов согласно приложению №2 к данному приказу должен проставить время внесения этих данных и, помимо своей росписи, свой табельный номер.

Начальник службы вагонного хозяйства	С.Е. Гончаров
Начальник Северо-Западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания»	Д.И. Корней
Начальник Дирекции пригородных перевозок «Транском»	И.П. Акобардин
Начальник дирекции тяги	А.В. Лебедев

Приложение №8

к приказу от........ №.....................

Дата добавления: 2015-06-28