На станции, не оборудованной стационарной установкой для опробования тормозов

Для поезда своего формирования и транзитного поезда с техническим обслуживанием неисправности тормозного оборудования, для выявления которых не требуется воздух в тормозной магистрали, устраняются в процессе технического обслуживания поезда до захода локомотива. Время на техническое обслуживание состава устанавливается технологическим процессом подразделения, производящего подготовку поезда в рейс. После захода локомотива устанавливается следующее время:

– зарядка тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 70 вагонов;

– техническое обслуживание тормозного оборудования и устранение неисправностей, которые можно выявить только при наличии сжатого воздуха в тормозной магистрали (устранение утечек сжатого воздуха, регулировка тормозной рычажной передачи, смена концевого и разобщительного крана, смена приборов воздухораспределителя) из расчета 1,15 чел/мин на вагон;

– выполнение технологических операций во время опробования тормозов, по времени выполнения независящих от количества исполнителей и вагонов – 12 минут на грузовой поезд и 5 минут на пассажирский поезд (проверка целостности и плотности тормозной магистрали, а для грузового и грузопассажирского поезда также замер давления тормозной магистрали в хвосте поезда)

– полное опробование тормозов и выдача справки ВУ-45 машинисту поезда из расчета 0,68 чел/мин на вагон.

ИТОГО 85 минут после захода локомотива на 71 вагон при техническом обслуживании двумя работниками. При иной длине поезда вносится поправка времени в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1.

Для транзитного поезда, не требующего проведения технического обслуживания после захода локомотива устанавливается следующее время:

– зарядка тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 70 вагонов*;

– выполнение технологических операций во время опробования тормозов, по времени выполнения независящих от количества исполнителей и вагонов – 12 минут на грузовой поезд и 5 минут на пассажирский поезд (проверка целостности и плотности тормозной магистрали, а для грузового и грузопассажирского поезда также замер давления тормозной магистрали в хвосте поезда).

– полное опробование тормозов и выдача справки ВУ-45 машинисту поезда из расчета 0,68 чел/мин на вагон.

ИТОГО 45 минут после захода локомотива на 71 вагон при полном опробовании тормозов двумя работниками**. При иной длине поезда вносится поправка времени в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1.

Таблица 1

поправочные коэффициенты в зависимости от длины поезда

длина поезда в физических вагонах
коэффициент	0,15	0,22	0,29	0,36	0,43	0,5	0,57	0,64	0,71	0,78	0,85	0,92
длина поезда в физических вагонах
коэффициент	1,07	1,14	1,21	1,28	1,35	1,45	1,49	1,55	1,62	1,68	1,74	1,8	1,86

В зимний период времени в поездах своего формирования нормативы времени при техническом обслуживании поездов увеличить на 1 минуту на каждые 15 вагонов для продувки тормозной магистрали согласно приложению №8 к данному приказу.

* В случае если смена локомотива произведена за время не более 10 минут, время на зарядку тормозной магистрали не учитывать.

** При опробовании тормозов осмотрщиком в одно лицо, в случаях, если для проверки целостности тормозной магистрали и замера времени отпуска двух хвостовых вагонов не привлекается другой работник (в соответствие с п. 2 приложения 3 к данному приказу), время на полное опробование тормозов увеличивается на 0,24 чел/мин на вагон.

Начальник службы вагонного хозяйства	С.Е. Гончаров
Начальник Октябрьской дирекции управления движением	А.А. Мараков
Начальник дирекции тяги	А.В. Лебедев
Начальник Северо-Западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания»	Д.И. Корней

Приложение № 11

к приказу от............№.................

Дата добавления: 2015-06-28