При порушенні нормальної дії пристроїв СЦБ

При хибній зайнятості колійних, безстрілочних і стрілочних ізольованих дільниць:

У випадках хибної зайнятості стрілочних ізольованих дільниць і наявності контролю положення стрілок, вони переводяться з пульта управління з використанням допоміжної кнопки. Перед кожним переведенням такої стрілки черговий повинен переконатись у фактичній вільності від рухомого складу не тільки самої стрілки, а й усієї ізольованої дільниці, в яку входить стрілка, впевнитись у наявності проходів по суміжних коліях і секціях, також у фактичній вільності негабаритних дільниць (де вони є):

черговий ЕЦ-1 пасажирського цеху: - по доповіді складача поїздів поста №5 стрілки №№43/61, 49, 71/93, 55/101, 99/115, 103/117, Ш9/119, 113/121,123, 129, 135,149.

черговий ЕЦ-1 цеху перевезень: - по доповіді ДСІШ-1 сортувального парку стрілки №№: 5/11, 7/17, 9/15, 13, 19/31,21,23/23а, 25/35, 27/37, 29, 33, 39/47,41/41а,45/59, 53/75, 56, 57/81, 65787, 67, 77, 79/95, 83, 91, 37, 105, 107, 111,125, 127, 137, 133, 147, 171,173, 175, 177, 179, 181,183, 185, 187, 183,191, 193, 203, 205/207, 209.

чергового ЕЦ-2 пасажирського цеху: - по доповіді сигналіста 2-го парку стрілки №№130/134, 132/138,136/140, 142/144, 146/154, 148, 150, 152,156/168, 160, 153/170, 164, 166/176, 178/182, 184.

-По доповіді чергового стрілочного поста №1 стрілки №№370,
366/368, 188/130, ПО, 104, 372, 384/386, 388, 390, 392, 394, 396, 398.

чергового ЕЦ-2 цеху перевезень: - по доповіді оператора 14-го поста стрілки №№: 2/4, 6/8, 10/12, 16, 18, 20/22. 24/26, 28, 30/32, 34/36, 42/44, 50/52, 54/56, 58. 60, 124, 202/204, 206/208, 210, 212, 214, 216, 126,128, 350/352, 354.

· По доповіді складача поїздів сортувальної гірки стрілки №№: 66, 72/74, 76/78, 80/82, 34, 88, 90, 92/94, 100, 112, 114, 116, 220/222, 224/226, 228, 230, 232/234, 236, 238/240, 242/244, 246а, 246, 248/250, 252/254, 256/258, 260/262, 264, 266/268, 270, 366, 118/120.

· По доповіді сигналіста 2-го парку стрілки №№:306, 310, 312, 314/316, 318/320, 322, 324, 330, 332, 334.

чергового ЕЦ-10 5-го парку: - по доповіді чергового 5-го парку (пост №7) стрілки №№660, 662, 666, 668, 672, 674,676, 878, 688, 690, 692, 652.

-По доповіді складача поїздів (пасажирського цеху) стрілки №№:
612, 614, 616, 618, 620, 622, 624, 626, 628, 630, 632, 634, 636, 638, 640, 644, 646,
648,650,680,682,684.

В районах дії кожного чергового поста ЕЦ безстрілочні ізольовані дільниці, які показують хибну зайнятість, фактичну їх вільність перевіряють і доповідають черговому ті ж працівники, що перевіряють стрілочні ізольовані дільниці.

При хибній вільності колійних, безстрілочних і стрілочних ізольованих дільниць:

При хибній вільності колійних, безстрілочних і стрілочних ізольованих дільниць, приймання та відправлення поїздів і маневрові переміщення, у які входять такі дільниці, проводиться при забороняючих показаннях світлофорів.

Незалежно від показання на пульті управління вільності колії, чи ізольованої секції, черговий по станції повинен перевірити фактичну її вільність перед кожним приготуванням маршруту, порядком, передбаченим у попередньому пункті 2.4 і тільки тоді приймати чи відправляти поїзд і виконувати маневрові переміщення при забороняючих показаннях сигналу.

Перелік мало діяльних рейкових кіл, що не забезпечують шунтової чутливості:

М224п, М226п, М190сп, 94-116п по напрямку 31-ї колії, 306сп по напрямку 31-ї колії, 214сп по напрямку 46-го тупика, 676сп по напрямку 64-го тупика, 77/79сп, 77/85сп, 88сп по напрямку колії 18т.

Черговому по станції забороняється переводити стрілки, розташовані на рейкових колах, які не забезпечують шунтової чутливості і готувати маршрути, в які входять такі рейкові кола, поки він не переконається у вільності секції по доповіді працівника вказаного вище.

При відсутності контролю положення централізованих стрілок:

Якщо стрілка входить в маршрут і не має контролю положення, черговий по станції на цю стрілку повинен направити з курбелем і навісним замком (або двома, якщо стрілка спарена) працівника станції. Зазначений працівник повинен перевірити, в якому положенні знаходиться стрілка і доповісти черговому по станції. Якщо стрілка знаходиться в положенні, потрібному для маршруту, працівник роз'єднує на електроприводі блок-контакт, опускаючи курбельну заслонку, бере стрілку на закладку і замикає її навісним замком, ключ від якого зберігає у себе. У випадку, коли стрілку необхідно для маршруту перевести, працівник станції переводить її курбелем, бере на закладку, замикає замком, ключ від якого зберігає у себе, і доповідає черговому по станції.

До усунення на стрілці несправності (або виключення її з залежності з правом користування сигналами), поїзди, у маршрути яких входить така стрілка, приймаються й відправляються при забороняючих показаннях світлофорів.

Примітка:

1. Якщо стрілка не має контролю тільки одного положення, то рух поїздів по маршрутах, у яких стрілка має контроль положення на пульті управління, приймання чи відправлення поїздів проводиться по відкритих сигналах.

2. У всіх випадках приготування маршруту, після кожного переведення стрілки курбелем, рукоятку такої стрілки на пульті управління необхідно поставити в положення, яке відповідає положенню у маршруті.

При неможливості переведення централізованих стрілок із пульта управління і переведення їх вручну з допомогою курбеля:

Якщо стрілка не переводиться з пульта управління, то після зовнішнього огляду до прибуття електромеханіка черговий по станції із відома маневрового диспетчера може перевести стрілку на ручне управління (курбелем). Переведення стрілок курбелем здійснюється:

Складачем поїздів поста №5 стрілки №№43/61, 49, 71/93, 85/101, 99/115, 103/117, 109/119. 113/121,123,129,135,149,63.

Сортувального парку стрілки №№5/11, 7/17. 9/16, 13, 19/31. 21, 23/23а. 25/35. 27/37, 29, 33,39/47,41/41,а.45/59, 53/55, 55, 57/81,65/87, 67, 77, 79/95, 83, 91,97, 105, 107, 111, 125, 127, 137, 139, 147,171, 173, 175, 177, 179, 181, 183, 185, 187,189, 191, 193,203, 205/207, 209.

Сигналістом 2-го парку стрілки №№130/134, 132/138, 136/140, 142/144,146/154, 148,150,152,156/168,160,158/170,164,166/176,178/182, 184.

Черговим стрілочного поста №1 або складачем поїздів стрілки №№370, 366/368, 188/190, ПО. 104. 372, 384/386, 388, 390. 392, 334. 396, 338.

Складачем поїздів сортувальної гірки стрілки №№66, 72/74, 76/78, 80/82, 84, 88, 90, 92/94, 100, 112, 114, 116, 220/222, 224/226, 228, 230, 232/234, 236, 238/240, 242/244, 246а, 246, 248/250, 252/254, 256/258, 260/262, 264, 266/268, 270, 356, 118/120, 34/36, 42/44, 50/52, 54/56, 58, 60, 124, 202/204, 206/208, 210, 212, 214, 216, 126, 128, 350/352, 354, 404, 406, 408, 410, 412, 414, 416, 418, 420, 422, 424,426, 428, 430,432, 436, 438,440, 442.

Сигналістом 2-го парку стрілки №№:306, 310, 312, 314/316, 318/320, 322, 324, 330, 332, 334.

черговий 5-го парку (пост №7) стрілки №№660, 662, 666, 668, 672, 674, 676, 678, 688, 690, 692, 652, 2/4, 6/8,10/12, 16, 18,20/22, 24/26, 28, 30/32.

Складачем поїздів (пасажирського цеху) стрілки №№: 612, 614, 616, 618, 620, 622, 624, 626, 628, 630, 632, 634, 636, 638, 640, 644, 646, 648, 650, 680, 682, 684.

З доповіді цих працівників черговий по станції переконується у правильності встановлення стрілки у відповідному маршруті.

При неможливості переведення стрілки не тільки з пульта управління, але й вручну курбелем, рух по такій стрілці не дозволяється до усунення несправності й виписки електромеханіка, бригадира колії у журналі форми ДУ-46.

При виключенні стрілок та ізольованих дільниць із збереженням користування сигналами:

Перед початком робіт, пов'язаних з виключенням пристроїв із збереженням користування сигналами начальником станції призначається відповідальний працівник, якому доручається забезпечувати безпеку руху, переводити виключену стрілку, замикати її і доповідати про це черговому по станції.

Відповідальним працівником може бути призначений заступник начальника станції, інженер станції, вільний від чергування черговий по станції.

Електромеханік СЦБ, маючи дозвіл на виключення стрілки і узгодивши з черговим по станції час початку робіт, робить запис в Журналі огляду.

Черговий по станції на підставі запису електромеханіка СЦБ встановлює стрілку з пульта управління у потрібне положення. В централізаціях з маршрутним набором для забезпечення можливості переведення стрілки від натиснення кнопок у це ж положення повинна бути встановлена і стрілочна рукоятка на пульті управління.

Встановивши стрілку у потрібне положення з пульта управління,черговий по станції дає вказівку працівнику колійного господарства про закріплення вістряків стрілки і працівнику господарства перевезень про замикання її на закладку і навісний замок.

Закріпивши вістряки стрілки, працівник колійного господарства оформляє запис в Журналі огляду з наступним особистим підписом в журналі.

Одержавши повідомлення від працівника господарства перевезень про те, що стрілка закріплена і замкнута в потрібному положенні, черговий по станції надіває на стрілочну рукоятку ковпачок червоного кольору. Потім черговий по станції, в період, коли не переводить стрілки в цій горловині і не виконує переміщень по стрілці, яка виключається, ставить підпис під текстом запису електромеханіка СЦБ з в казання часу. Наявність цього підпису є для електромеханіка СЦБ дозволом приступити до роботи з виключення стрілки.

Виключення стрілки із збереженням користування сигналами виконується шляхом встановлення електромеханіком СЦБ замість приладів, які контролюють стан пристрою СЦБ, що виключається, спеціального пристосування - макета, який забезпечує можливість відкриття світлофорів по маршрутах, в які входить стрілка, що виключається.

Примітка: Макет на пульті управління не контролює її положення, він тільки дає можливість відкрити сигнал. В якому положенні знаходиться стрілка, черговий по станції впевнюється по доповіді відповідального працівника станції.

До закінчення встановлення і перевірки правильності дії макета черговому по станції забороняється переводити стрілки в горловині, де розміщена стрілка, що виключається, а також здійснювати будь-які переміщення по цій стрілці.

Після одержання дозволу від чергового по станції електромеханік СЦБ розриває контрольне коло стрілки на місці виключення макета і спільно з черговим по станції за показаннями контрольних приладів перевіряє, чи виключена саме та стрілка, про яку зроблено запис в Журналі огляду.

Встановивши макет, електромеханік СЦБ спільно з черговим по станції при відсутності заданих по стрілці маршрутів впевнюється у справності дії макета.

Для цього черговий по станції встановлює в потрібне положення рукоятку управління макетом з фіксацією її на 1-2 с у середньому положенні, а потім на пульті управління повертає у відповідне положення стрілочну рукоятку стрілки, що виключається. Якщо при цьому стрілка амперметра не відхиляється, а стрілочні контрольні лампочки і контрольні лампочки рукоятки управління макетом загораються відповідно зеленим або жовтим світлом в залежності від їх однакового положення з рукояткою, то макет діє правильно.

Після такої перевірки черговий по станції встановлює рукоятку управління макетом, а також стрілочну рукоятку в положення, відповідне фактичному положенню стрілки, і дає вказівку працівнику господарства перевезень опустити курбельну заслінку електропривода вниз до упору.

Впевнившись, що виключення стрілки виконано правильно, електромеханік СЦБ вилучає контрольні лампочки над стрілочною рукояткою або вимикає коло живлення лампочок, які указують положення стрілки, потім робить в Журналі огляду другий запис про правильність виключення стрілки і вилучення ламп або світло діодів. Під цим записом ставить підпис черговий по станції з в казанням часу початку виконання робіт на стрілці.

З цього моменту черговий по станції може здійснювати переведення стрілок в горловині станції, де розміщена виключена стрілка, а електромеханік СЦБ може приступати до виконання указаних в запису робіт.

При виключенні стрілок та ізольованих дільниць без збереження користування сигналами:

Електромеханік СЦБ, маючи дозвіл на виключення стрілки і узгодивши з черговим по станції час початку робіт, робить запис в Журналі огляду. У цьому запису вказується номер стрілки, мета і спосіб виключення, а також необхідність закріплення її вістряків і замикання стрілки.

Черговий по станції на підставі запису електромеханіка СЦБ встановлює стрілку з пульта в потрібне положення, дає вказівку працівнику господарства перевезень про замикання її на закладку і навісний замок, а працівнику колійного господарства, при необхідності, про закріплення вістряків стрілки у тому ж положенні. У таке положення черговий по станції повинен поставити стрілочну рукоятку на пульті управління.

Про закріплення вістряків стрілки, якщо воно виконано, працівник колійного господарства оформляє запис в Журналі огляду з наступним особистим підписом в Журналі огляду.

Одержавши повідомлення від працівника господарства перевезень про те, що стрілка замкнута а її вістряки закріплені в потрібному положенні, черговий по станції надіває на стрілочну рукоятку ковпачок червоного кольору.

Після цього в період, коли по стрілці, що виключається, не виконуються переміщення, черговий по станції ставить підпис під текстом запису електромеханіка СЦБ з в казанням часу, дозволяючи цим електромеханіку СЦБ приступити до виключення стрілки.

Електромеханік СЦБ вилучає запобіжники або дужки в контрольному і робочому колах стрілки, що виключається, спільно з черговим по станції впевнюється в правильності її виключення по відсутності контролю положення стрілки на пульті управління і за нульовим показанням амперметра при переведенні стрілочної рукоятки.

Після закінчення перевірки черговий по станції дає вказівку працівнику господарства перевезень опустити курбельну заслінку електропривода вниз до упору, а електромеханік СЦБ приступає до виконання робіт.

Приймання чи відправлення поїздів здійснюється при забороняючих показаннях світлофорів.

При несправності вхідних, маршрутних і вихідних світлофорів: У всіх випадках, при неможливості відкрити вхідний, маршрутний чи вихідний світлофор при правильно встановленому маршруті, треба всі стрілки, які входять у маршрут, в тому числі і охоронні, поставити в положення, яке відповідає маршруту і навісити на їхні рукоятки червоні ковпачки. Поїзди при несправності вхідних, маршрутних і вихідних сигналах відправляються і приймаються при їх забороняючих показаннях.

Дата добавления: 2015-06-28