Силы сопротивления движению

Сила тяги электровоза.

Силы действующие на поезд.

Тяговые и токовые характеристики электровозов даны в приложении.

Таблица 2.1.

Вариант профиля пути. (см. табл. 2.3)

Максимальная скорость на перегоне. Vmax, ^км/ч

Тип вагона. (см. табл. 2.2)

Направление дв. от ст. до ст.

Параметры электровоза

НОМЕРА ВАРИАНТОВ ЗАДАНИЯ

Тип

Fкр кгс

Vp ^км/ч

mэ т.

Lэ м.

А–Б

ВЛ10

46,7

Б–А

ВЛ10У

45,8

А–Б

ВЛ11 2 секц.

46,7

Б–А

ВЛ11 3 секц.

46,7

49,5

А–Б

ВЛ15

47.4

Б–А

ВЛ80к

44,2

А–Б

ВЛ80c 2 секц.

43,5

Б–А

ВЛ80с 3 секц.

43,5

49,5

А–Б

ВЛ85

Б–А

ВЛ65

22,5

Характеристики вагонов

Таблица 2.2.

Вариант типа вагона	Тип вагона	Масса тары mт, т.	Учётная длина, lв, вагона	Кол-во осей n, шт.	Грузоподъемность mгр, т.	Коэффициент загрузки
	Крытый на подшипниках скольжения	21 – 23				0,5
	Полувагон на подшипниках качения					0,6
	Цистерна на подшипниках качения					1,0
	Платформа на подшипниках скольжения.	20 – 26				0,8
	Полувагон на подшипниках качения					0,9

№ варианта профиля
Элемент профиля	Длина участка	У К Л О Н Ы, i ^0/00
Ст. А					-1						-1
		-2					-2	-4	-3
		-3*	-2					-3		-1
			-3	-2*	-3			2*	1*
								-9	-10	-11
		-1		-1	-1*		-2
			7*				8*	-4		-3*	-4
						3*		-1	-2	-5	-6*
		-6	-9	-13	-10	-7	-8				-12
		-2				-2	-3
Ст. Б			-1			-1				-1
Кривые (*)
	Rкр,м
	Sкр , м

Продольный профиль участка пути длиной 19.6 км. Данные о кривых на элементах профиля, обозначенных *

Таблица 2.3

На поезд могут действовать следующие силы: сила тяги локомотива F, силы сопротивления движению W, тормозная сила B.

Сила тяги электровоза возникает при преобразовании электрической энергии, потребляемой из сети, в механическую энергию движения поезда. Величина силы тяги зависит от серии электровоза (от количества тяговых двигателей, их характеристик и нагрузки на ось локомотива). Сила тяги задается в виде тяговой характеристики F_к(V) (см. приложение 1). Если скорость, на каком либо участке пути превышает допустимую, то машинист должен отключить режим тяги и перейти на выбег или торможение.

Силы сопротивления движению действуют на поезд во всех режимах движения: тяги, выбега и торможения. Полное сопротивление движению равно сумме составляющих:

W = W 0+ W Д,

(3.1)

где: W ₀ – основное сопротивление движению, кгс;

W _Д – дополнительное сопротивление движению, кгс.

Так как сопротивление движению зависит от многих факторов, его вычисляют по усреднённым опытным данным и выражают эмпирическими формулами.

При производстве тяговых расчётов удобно пользоваться удельными значениями сил, отнесёнными к весу поезда. Удельное сопротивление движению при этом

(^кгс/тс),

(3.2)

где: Q – вес поезда, тс, численно равный его массе, т.

При использовании международной системы единиц СИ силу сопротивления движению измеряют в Н, а вес поезда в кН.

При этом 1 ^кГс/_тс=1^Н/_кН.

Дата добавления: 2017-01-14