Приращение коэффициента лобового сопротивления от отклонения механизации крыла

Изменение коэффициента максимальной подъемной силы от отклонения механизации передней кромки крыла.

Изменение коэффициента максимальной подъемной силы от отклонения закрылка.

Изменение производной коэффициента подъемной силы по углу атаки.

(9.2)

где для исходного профиля крыла

– определяется по формуле 9.1

Для простого закрылка

(9.3)

где (9.4)

Для однощелевого закрылка

(9.5)

, где D b – увеличение хорды профиля при отклонении закрылка

В случае отклоняемого предкрылка:

Для выдвижного закрылка:

(9.6)

где приращение коэффициента для профиля крыла при отклонении механизации его передней кромки.

При (9.7)

– площадь консоли крыла, занятая предкрылком,

– угол отклонения предкрылка,

– относительная хорда предкрылка,

b – местная хорда крыла,

– стреловидность передней кромки крыла.

Отклонение механизации задней и передней кромок крыла приводит к появлению дополнительного сопротивления крыла и, следовательно, к росту коэффициента лобового сопротивления самолета.

Дата добавления: 2015-07-13