Пересечение, сближение или параллельное следование ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями

Угол пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями рекомендуется принимать приблизительно 90°, но не менее 60°.

При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции.

Для ВЛ с проводами с сечением алюминиевой части 120 мм² и более и со стальными канатами типа ТК сечением 50 мм² и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах или с двойным креплением на штыревых изоляторах.

При применении анкерных опор на ВЛ с подвесными изоляторами и нерасщеп-ленным проводом в фазе с сечением алюминиевой части 120 мм² и более натяжные изоляционные подвесы должны быть двухцепными с раздельным креплением каждой цепи к опоре.

Для ВЛЗ с проводами с сечением алюминиевой части 120 мм² и более допускается применение промежуточных опор с усиленным креплением защищенных проводов на штыревых изоляторах.

При строительстве новых троллейбусных и трамвайных линий под существующими ВЛ 500-750 кВ осуществлять переустройство ВЛ не требуется, если выдерживаются расстояния от проводов не менее указанных в табл. 2.5.47.

2.5.224. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ при пересечении, сближении или параллельном следовании с троллейбусными и трамвайными линиями в нормальном режиме работы ВЛ должны приниматься не менее приведенных в табл. 2.5.47:

при высшей температуре воздуха без учета нагрева провода электрическим током;

при расчетной гололедной нагрузке согласно формуле (2.5.1) и при температуре воздуха при гололеде согласно 2.5.61.

Расстояния по вертикали от проводов ВЛ с сечением алюминиевой части менее 185 мм² в местах пересечения с проводами или несущими тросами троллейбусной или трамвайной линии должны проверяться в аварийном режиме на обрыв провода ВЛ в смежном пролете при среднегодовой температуре воздуха без учета нагрева проводов электрическим током. При этом расстояния должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.47.

При сближении ВЛ 110 кВ и выше с троллейбусными и трамвайными линиями расстояния между проводами и меры по защите от влияния ВЛ должны определяться в соответствии со строительными нормами и правилами на трамвайные и троллейбусные линии.

2.5.225. Защита пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется защитными аппаратами в соответствии с требованиями 2.5.188.

Допускается размещение проводов пересекающей ВЛ над опорами контактной сети при расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7м- для ВЛ напряжением до 110 кВ, 8м- для ВЛ 150-220 кВ, 9м- для ВЛ 330-500 кВ и 10 м - для ВЛ 750 кВ.

Таблица 2.5.47. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ в случае пересечения, сближения или параллельного следования с троллейбусными и трамвайными линиями

Пересечение, сближение или параллельное следование	Наименьшее расстояние, м, для ВЛ напряжением, кВ
	до 20	35-110	150-220			750^
Расстояние по вертикали от проводов ВЛ:
при пересечении с троллейбусной линией в нормальном режиме ВЛ: - до высшей отметки проезжей части - до проводов контактной сети или несущих тросов
при пересечения с трамвайной линией в нормальном режиме ВЛ: - до головки рельса	9,5	9,5	10,5	11,5	11,5
- до проводов контактной сети или несущих тросов
при обрыве провода ВЛ в смежном пролете до проводов или несущих тросов троллейбусной либо трамвайной линии				2,5
Расстояние по горизонтали при сближении или параллельном следовании:
- от крайних неотклоненных проводов ВЛ до опор троллейбусной и трамвайной контактных сетей	Не меньше высоты опоры
- от крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении до опор троллейбусной и трамвайной контактных сетей на участках стесненной трассы
- от крайних неотклоненных проводов ВЛ до остановочных пунктов трамваев и троллейбусов, разворотных колец с рабочими путями, путями отстоя, обгона и ремонта

Дата добавления: 2015-08-31