Описание конструкции

В данном курсовом проекте спроектирован двухступенчатый цилиндрический редуктор по соосной вертикальной схеме.

Редуктор предназначен для передачи 7,5 кВт мощности, обеспечивает на выходе момент 757,57 Н∙м при частоте 74,95 об/мин, при этом ресурс должен быть не менее 11000 часов. Передаточное число редуктора 19,2.

Корпус редуктора отливается из чугуна СЧ15 по ГОСТ 1412-79 с применением современных технологий. Лапы под фундаментальные болты не выступают за габариты корпуса, а проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. Такая конструкция усложняет процесс литья, но характеризуется большой жесткостью и виброустойчивостью, имеет повышенную прочность в местах расположения крепежных элементов, позволяет разместить достаточный объем масла и удовлетворяет современным требованиям технической эстетики.

Для удобства корпус выполнен разъемным. Плоскость проходит через оси валов. Основной корпус и крышку фиксируют относительно друг друга болтами и штифтами, установленными без зазора. Крепление корпуса к полу обеспечивается 4-мя болтами М16. Для увеличения жесткости на корпусе предусмотрены ребра жесткости.

Ходовая часть редуктора состоит из входного вала-шестерни, промежуточного вала, выходного вала и двух зубчатых колес. Вся ходовая часть выполнена из единого материала - стали 40Х. Для активной поверхности зубьев в качестве поверхностного упрочнения применена термообработка - закалка ТВЧ. Колеса изготавливают штамповкой.

Для крепления зубчатых колес и муфт на валах применяются призматические шпонки ГОСТ 22360-78.

Особенность соосной схемы заключается в том, что эта схема позволяет получить меньшие габариты по длине (основное преимущество), удобны при компоновке, но имеют большую ширину корпуса из-за необходимости размещения опор быстроходного и тихоходного валов на одной оси. В качестве опор валов служат шариковые радиальные однорядные подшипники, легкой серии ГОСТ 8338-75.

Крышки подшипниковых узлов - закладные. В крышках с отверстием в качестве уплотнения применяют манжеты ГОСТ 8752-79. Эти манжеты являются контактными уплотнениями, обеспечивают достаточно высокую герметичность соединения и выдерживают высокие скорости скольжения. Наличие металлического каркаса обеспечивает в эксплуатации надежную осевую фиксацию.

Система смазывания редуктора - картерная, т.е корпус редуктора является резервуаром для масла. Используется масло И-40А ГОСТ 20799-75. Залив масла осуществляется через ручку - отдушину в верхней части крышки редуктора. Ручка – отдушина выполняет также функции суфлера, соединяя внутренний объем редуктора с внешней атмосферой. Уровень масла, находящийся в корпусе редуктора, контролируется жезловым маслоуказателем. С целью удаления загрязненного масла и для промывки редуктора на боковой стенке корпуса предусмотрено отверстие под пробку. Для слива масла днище картера выполняют под углом 1-2 ^о.

Дата добавления: 2015-08-31