Модернизированного электровоза ВЛ80с

Панель №8

    R5

C2

C202

  Панель диодов

Н127

Н128

Н131

Н132

Н491

Н492

Н493

Н494

Н100

Н471

Н490

Н199

Н404

Н104

Н490 Н199 Н471 Н127 Н128 Н131 Н132 Н104 Н100 Н404 Н169 Н170 - - Н494 Н493 Н491 Ж Н179

Рейка

Переключатель режимов

На электровозе ВЛ80С установлен переключатель режимов с дистанционным управлением с пульта машиниста с помощью тумблеров 501-504. Служит для отключения одной из секций электровозов с пульта машиниста ведущей кабины. Имеет две катушки и два положения «ВКЛЮЧЕНО» И «ОТКЛЮЧЕНО».

Стоит в ВВК над мотором компрессором КТ6. В схеме задействовано 10 его блокировок – 9 Н.З. и одна Н.О., которые стоят в следующих цепях:

№п/п	Блокировка	Назначение блокировки
	Н171-Э55	цепь сигнальной лампы ТЭД.
	Н140-Э110	цепь включающей катушки ПР.
	Э12-Н27	цепь реле синхронизации 202.
	Н28-Н04	цепь контактора 208.
	Н199-101	цепь контакторов 119 и 125.
	Н146-Э131	цепь отключающей катушки ПР.
	Н68-Н72	цепь удерж.катушки ГВ.
	Н99-Н85	цепь вкл.катушки ГВ.
	Э54-Н403	цепь сигнализации от пр.401
	Э55-Н404	цепь сигнализации от пр.402

Блокировочный переключатель – 436

Установлен в ВВК, рядом с блоком силовых аппаратов 2-ой группы, имеет дистанционное управление с пульта машиниста с помощью тумблеров 401-404. Переключатель имеет два положения, включается при запитывании катушки привода, а отключается пружиной. Служит для посекционного контроля за работой секции электровозов по сигнальным лампам.

Включать переключатель можно во всех положениях главной рукоятки КМЭ, а реверсивной во всех положениях, кроме «О».

В схемах задействовано 18 Н.О. блокировок переключателя.

Все блокировки находятся в цепях сигнальных ламп, кроме одной, которая стоит в цепи вольтметра ЦУ на пульте пом.машиниста.

Изменения в силовой цепи собственных нужд

· Для повышения надежности работы ГВ в зимних условиях установлен нагреватель Р2. Питается от обмотки собственных нужд напряжением 220В переменного тока. Включается автоматом 132 расположенным на передней стенке ВВК.

В цепи нагревателя стоит 3х амперный предохранитель 138, расположенный на 2-ой панели. Включать обогрев ГВ рекомендуется при температуре ниже +50.

· С целью уменьшения нагрузки на ТРПШ поставлен дополнительно трансформатор 192, с напряжением на первичной обмотке 380V, а на вторичной 50 V.

Установлен на полу кузова в ВВК рядом с МН трансформатора. Предназначен для питания нагревателей 181-184 - кранов продувки, картера КТ6-ЭЛ, 240 редуктора ЭКГ, 229 блока радиостанции в цепи УКВ, питает электроплитку 220.

В цепи тр-ра 192 стоит 6-и амперный предохранитель 170, находится на первой панели.

· С учетом работы электровозов по системе многих единиц снижен первоначальный тормозной эффект реостатного тормоза на 50% по отношению к электровозу 80Т. Теперь он равен 5 ТС вместо 10 ТС.

· Начиная с № 500 на электровозах ВЛ80С вместо реле оборотов 249 устанавливается панель ППРФ (панель пуска расщепителя фаз) на торце панели №1 с правой стороны. На панели установлены: трансформатор с напряжением первичной обмотки 380V, а на вторичной 72V, реле «К» с двумя катушками, которое заменяет реле 249; два выпрямительных моста; регулировочные сопротивления; стабилитроны. Цепь питания контактора 119 и 125 не изменилась, только в замен блокировки реле 249 стоят блокировки реле «К», выполняющие те же функции.

Назначение автоматов и разводка проводов от АВ.

Дата добавления: 2015-08-31