Панель №4

Панель №2

	ПР-131	На панель пуска расщепителя фаз
	ПР-116	В цепи трансформатора 112
	ПР-138	На обогрев ГВ
	ПР-198	На обогрев лобовых окон

ПР-115

На трансформатор реле земли 77

Расположение аппаратов на панелях

ПАНЕЛЬ №1 – изменений не имеет, за исключением, на которых убрано реле оборотов 249. Вместо реле оборотов с торца панели №1 установлена дополнительно панель пуска расщепителя фаз.

ПАНЕЛЬ №2 – имеет добавления, на ней установлено реле 202, которое выполняет роль синхронизации. Установлен контактор 194, который работает параллельно с контактором 206 и своими силовыми губками способствует удлинению цепи контактора 208, а четыре его блокировки стоят в цепи реле 202, обеспечивая его работу при рассинхронизации позиций.

ПАНЕЛЬ №3 – по расположению аппаратов изменений не имеет. Изменилось назначение реле 255 и 266. Сейчас они выполняют роль промежуточных реле, готовящих цель на контактор 208 на набор и на сброс позиций.

ПАНЕЛЬ №4 – изменений нет.

ПАНЕЛЬ №9 – изменений нет.

ПАНЕЛЬ №15 – изменений нет.

Добавлены панели №6 и №7 с расположением на них аппаратами, которые, в основном обеспечивают питание цепей управления каждой секции от своего ТРПШ, с целью разгрузки ТРПШ ведущей секции. Под панелями №6 и №7 установлены панели с диодами, которые стоят в цепях запуска обеспечивают цепь питания контакторов от ТРПШ ведущей секции с дальнейшим переходом на само питание от ТРПШ своих секций.

Вторая панель диодов служит для обеспечения контроля, с помощью сигнальных ламп пульта машиниста, за работой оборудования электровоза посекционное.

Дается возможность определить на какой секции сработала защита или не работает вспомогательная машина не выходя из ведущей кабины. Необходимо поочередно включить тумблеры на пульте С1-С4.

ПАНЕЛЬ №6. Реле 259 и 260 выполняют роль контактора 209 на электровозе ВЛ 80т. Каждое реле имеет по 4–е Н.О. блокировки, стоящих в цепи контакторов вспомогательных машин, которые обеспечивают их запуск только после полного запуска ФР. Реле 431 – получает питание от пр. Э14 при включении ГВ, в дальнейшем от пр. Э15 через собственную блокировку.

Служит для удлинения цепи питания контактора 124 МК и разгрузочного клапана 246, контролирует запуск МК при срабатывании ТРТ. Исключает повторное автоматическое включение МК при срабатывании ТРТ.

Реле 247 – получает питание от кнопки «Низкая температура масла» через блокировку реле 450.

Служит для отключения МН трансформатора при низкой температуре воздуха, шунтирует блокировку 133 в цепи линейных контакторов. Дает возможность перейти на «Низкую температуру масла» на обеих секциях при включении кнопки «Низкая температура масла» только на ведущей секции.

Реле 430 – получает питание от пр. Н102 через блокировку реле давления 230, а на ведомых секциях о пр. Э20. Обеспечивает питание цепей контакторов МК 124 от ТРПШ своей секции. По сигнальной лампе «МК» дает возможность контролировать запуск всех МК.

Реле 432 – получает питание от пр. Э1 через блокировку ГПП1-33.

Работу нагрузочных устройств по манометрам проверять при наборе первой позиции.

На модернизированных электровозах реле 259 и 266 перенесена на панель №8, которой на ранее выпущенных электровозах нет.

В связи с применением нового типа контакторов ослабления поля уменьшилась величина тока, протекающего по катушкам контакторов 65, 66, 71, 72. Поэтому на модернизированных электровозах, из схемы исключено реле 435, на 7-ой панели его нет.

На этой же панели нет и промежуточного реле 448, оно тоже исключено из схемы. Тормозные переключатели и ППВ получают питание по проводу Э119 через контакты контроллера машиниста 15-16.

Панель №8 модернизированного электровоза ВЛ80с

Панель №8 модернизированного электровоза дает возможность включить вспомогательные машины при отключенном фазорасщепителе, в этом случае надо на щитке 227 включить кнопку «Без фазорасщепителя». Этим достигается возможность включения промежуточного реле 259 и контактора 161.

Контакт промежуточного реле 260 в цепи катушки контактора 124 обеспечивает запуск электродвигателя МК.

Панель диодов 525 исключает включение контактора 161 через замыкающий контакт реле панели пуска расщепителя фаз «К».

Блокировки промежуточного реле 259 стоят в цепях:

1. пр. Н128 Н492 МВ2;

2. пр. Н132 Н494 МВ4;

3. пр. Н127 Н491 МВ1;

4. пр. Н131 Н493 МВ3;

Блокировка реле 260 стоит в цепи проводов:

пр. Н100 Н199 для питания катушки контактора 125 провода Э18 после его запуска.

пр. Н490 Н104 в цепи катушки контактора 124 мотор-компрессора.

пр. Н471 Н404 в цепи «Сигнализация».

ПАНЕЛЬ №7

Реле 435 – получает питание от пр. Э4 через контакт реверсивного вала КМЭ в положении ОП1.

Обеспечивает включение и питание контакторов ОП1 от ТРПШ своих секций. Имеет одну блокировку. На модернизированных электровозах этого реле нет.

Реле 449 – реле включения сигнальных ламп расшифровывающего устройства. Получает питание от кнопки «Сигнализация» на пульте машиниста.

Имеет 2-е Н.О. блокировки.

Реле 450 – получает питание от пр. Н1. Имеет 3-и Н.О. блокировки. Исключает параллельную работу АБ двух или четырех секций.

Реле 255 – получает питание пр. Н453 от кнопки пульта машиниста «Освещение тележек» через блокировку реле 450, на остальных секциях от пр. Э53.

Лампы освещения ходовых частей через блокировку 255 питаются от источника своей секции. Имеет одну Н.О. блокировку.

Реле 437 – получает питание от пр. Э8 через контакт главной рукоятки КМЭ в положениях набора позиций. Контролирует цепи реверсирования СМ и синхронизации, обеспечивает включения контакторов 206 и 194. Имеет одну Н.О. блокировку.

Реле 448 – получает питание от пр. Н1. Контролирует включение ППВ и тормозных переключателей в режимах «Тяга» и «Торможение», а также цепь клапанов песочниц 241 и 242 от пр. Э36 при экстренном торможении, обеспечивая подсыпку песка под колесные пары. Имеет 2-е Н.О. блокировки.

На модернизированных электровозах это реле не устанавливается.

Дата добавления: 2015-08-31