Цепи управления ТЭД.

Цепи управления вспомогательными машинами

Цепи управления токоприемниками

Для обеспечения блокирования ВВК трех секций применены съемные штепселе 30 и 37. Штепсель 30 вставляется в лобовую розетку 487, а штепсель 37 в розетку 487 третьей секции.

Этим достигается последовательное включение контактов реле 232 и БУ 235 каждой секции.

При одиночной работе электровоза в розетку 487 первой кабины вставляется штепсель 30, а в розетку 487 второй кабины штепсель 37.

Эта же схема включения штепселей 30, и 37 сохраняется у каждого электровоза при работе по СМЕ.

Штепселе, 30 и 37 можно между собой менять местами. Панели диодов 383 и 384 необходимы для раздельного питания цепей клапанов пантографа 245 первой и второй секции.

При работе трех секций по СМЕ для исключения в нормальных условиях работы электровоза, поднятия токоприемника во второй (средней) секции, разобщительный кран КН345 у клапана пантографа на этой секции должен быть отключен.

При выходе из строя ФР он отключается кнопкой «Фазорасщепитель» на КУ 227 щитка. Для возможности включения вспомогательных машин в этом случае необходимо включить кнопку «Без фазорасщепителя» на КУ 227.

Этим обеспечивается возможность включения реле 227 и контактора 161.

Контакты контакторов 127 и 128, включённые параллельно контактам реле 260 в цепи питания катушки 124 контактора обеспечивают при включённом ФР включение МК после включения одного из вентиляторов МВ1 и МВ2. Кнопки «Фазорасщепитель» и «Без фазорасщепителя» имеют механическую блокировку, не допускающую их одновременного включения. Блокировка пломбируется.

Панель диодов 525 исключает включение контактора 161 через замыкающий контакт реле панели пуска расщепителя фаз К. Для включения МК на отключенной с помощью ПР секции электровоза в цепь катушки контактора 124 параллельно контактам реле 260 введен контакт рубильника 111, замкнутый в среднем положении.

При работе трех секций по СМЕ реостатный тормоз на третьей секции не работает, ввиду этого схема замещения реостатного тормоза пневматическим должна быть исключена из работы. Это достигается переключением провода Н143 третьей секции с клеммы Э43 контактного зажима 633 на свободную клемму Н143.

При срыве реостатного тормоза электровоза получает питание от пр.Э43 катушка промежуточного реле 268 третьей секции, что обеспечивает включение пневматического тормоза и сигнальной сирены 371 на третьей секции.

Г. Отключение ФР.

Для отключения неисправного ФР необходимо:

1.Снять пломбу с механической блокировки кнопок;

2.Кнопкой «Фазорасщепитель» отключить ФР;

3.Кнопку «Без фазорасщепителя» включить.

Этим обеспечивается возможность включения контактора 161 и реле 259.

4. включить МВ1 или МВ2 на КУ 224.

После запуска одного из МВ произвести запуск остальных вспомогательных машин.

Дата добавления: 2015-08-31