Факторы, влияющие на автомобильный рынок

Маркетинговая среда.

Маркетинговая среда любой организации включает в себя внешнюю и внутреннюю среду. Внешняя среда непосредственно включает в себя потребителей, поставщиков, конкурентов и посредников. А также макросреду, которая включает в себя влияние различных факторов.

Охарактеризовать микросреду возможно с помощью результатов проведённого нами анкетирования. Анкета включала в себя 15 вопросов. Условно её можно было разделить на 3 группы: вопросы личного характера (возраст, пол, род деятельности покупателя) с целью определения характеристик потенциальных и реальных потребителей; вторая группа вопросов состояла в основном о преимуществах автомобиля Ford, для определения предпочтений потребителя; а третья группа охарактеризовала конкурентную среду, в том числе основных конкурентов Ford.

По итогам опроса было выявлено, что основными характеристиками потребителей данной организации, а точнее их продукции (автомобилей Ford) являются мужчины в возрасте от 22 до 47 лет, занимающиеся предпринимательской деятельностью, либо занимающие высокие посты в предприятиях (менеджеры высшего звена, директора и т. п.), годовой доход которых превышает 150000 рублей. Преимущественно предпочтение отдают Ford Focus благодаря его внешнему виду, комфортабельности, средней ценовой группе и большому количеству модификаций (67 модификаций). По итогам пороса так же удалось выяснить, что основным конкурентом Ford считается Nissan, второе место занимает Mitsubishi.

А по итогам продаж за 2006 год выявлены такие лидеры:

«Самой популярной иностранной маркой на российском рынке в прошлом году стал Ford – продано 115 тыс. 985 автомобилей, второе место заняла марка Chevrolet (включая продажи автомобилей СП "GM-АвтоВАЗ") – 111 тыс. 458 автомобилей, на третьем месте Hyundai с продажами 100 тыс. 685 автомобилей.

Самым популярным автомобилем на российском рынке в 2006 г. стал Ford Focus, на втором месте оказался Renault Logan, а на третьем – Mitsubishi Lancer.»(из сообщения комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России).

Макросреду можно охарактеризовать влиянием следующих факторов:

По словам партнера аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) Стэнли Рута «в 2006 г. объем продаж российских автомобилей в РФ снизился на 5% – до 800 тыс. штук, а объем продаж иномарок российского производства вырос на 87% – до 280 тыс. Импорт новых автомобилей в Россию вырос на 76% – до 720 тыс. Импорт подержанных автомобилей снизился на 19% – до 260 тыс. штук. Объем продаж автомобилей в денежном выражении в 2006 г. вырос на 45% – до 32 млрд долл.».

Он также добавил, что «способность российского автомобильного рынка потреблять новые автомобили, вызванная растущими потребительскими способностями населения, привела к росту инвестиций в розничный автомобильный сектор, а также к увеличению производства автомобилей внутри России.» "В будущем рост авторынка может замедлиться в связи с недостаточным инвестированием в рыночную инфраструктуру", – отметил эксперт. По его мнению, рост будет зависеть от нескольких основных факторов:

o развитие производства автокомпонентов;

o улучшение административно-экономического климата для предприятий малого и среднего бизнеса;

o инвестиции в поддержание на должном уровне дорожной инфраструктуры;

o инвестиции во вторичный рынок автомобилей;

o изменения в налогообложении;

o развитие технологий эффективной утилизации автомобилей.

Самое основное влияние на автомобильный рынок оказывают экономические факторы. На выбранный нами рынок основное влияние оказывают такие факторы, как:

o Доходы населения:

“Министерство промышленности и энергетики (Минпромэнерго) РФ представило итоги промышленной политики в автомобильной промышленности России в 2006 г. По данным министерства, если в 2005 г. 54% автомобилей в России покупалось в сегменте до 10 тыс. долл., а 18% – в сегменте до 20 тыс. долл., то в 2006 г. динамика покупок изменилась. Сегодня 46% автомашин покупается в сегменте до 10 тыс. долл. и 23% машин – в сегменте до 20 тыс. долл. Как указывается в материалах министерства, повышение спроса на более дорогие машины указывает на рост благосостояния россиян”.

o Доступность кредита:

Теперь кредит на автомобиль может получить практически каждый гражданин РФ, достигший возраста 18 лет. При этом не во всех банках является обязательным подтверждение доходов, (см. Приложение 1: кредит)

Политические факторы также оказывают влияние на автомобильный рынок:

Из доклада Минпромэнерго: «В минувшем году одним из важных направлений деятельности стала подготовка проектов технических регламентов. В том числе: специальный технический регламент "О безопасности автотранспортных средств" (разработан и в настоящее время проходит согласование с федеральными органами исполнительной власти); специальный технический регламент "О требованиях к конструктивной безопасности автотранспортных средств" (находится в стадии разработки в Минпромэнерго РФ, проведены первые общественные слушания); специальный технический регламент "О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горюче-смазочным материалам" (в настоящее время идут согласительные процедуры по замечаниям заинтересованных ведомств).

В соответствии с техрегламентом "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ" и выданными одобрениями типа транспортного средства отечественными автопроизводителями в 2006 г. прекращен выпуск для внутреннего рынка автомобилей, не соответствующих экологическим требованиям "Евро-2". Также прекращен ввоз в РФ импортных автомобилей с уровнем токсичности ниже "Евро-2"

Непосредственное влияние оказывают и технологические факторы:

o В РФ Ford реализует машины, адаптированные к российским условиям и дорогам (более высокая посадка, дополнительная комплектация);

o «Гарантия на машины российской сборки — два года (или 100 тысяч км), межсервисные пробеги увеличены до 20 тысяч км, а стоимость периодических ТО снижена до $60. Фордовцы уверяют, что содержать Focus дешевле, чем вазовскую "десятку", — по крайней мере, в течение первых двух лет: километр пробега обходится в среднем в 29 копеек против 32 копеек у "десятки"».

Важную роль играет демографический фактор. По итогам нашего опроса владельцами Ford являются люди в возрасте от 20 до 50 лет, следовательно объём реализованной продукции прямо зависит от доли экономически активного населения страны.

Дата добавления: 2017-01-13