Общие сведения. 1. Особливості ділової комунікації в зарубіжних країнах

ПЛАН.

1. Особливості ділової комунікації в зарубіжних країнах.

2. Шляхи вирішення міжкультурних проблем у діловому спілкуванні.

3. Планування та підготовка ділових поїздок за кордон.

ЛІТЕРАТУРА:

1. Ботвіна Н.В. Міжнародні кільтурні традиції: мова та етика ділової комунікації. – К., 2002. 208 с.
2. Гестеланд Р.Р. Кросс-культурное поведение в бизнесе. – Дн.: ООО «Балан клуб», 2003. – 270 с.
3. Горшков В. Зустрічаємо гостя з Японії // Секретарь – референт. - № 6 (43). – 2006. – С. 50-53.
4. Льюис Р.Д. Деловые культуры в международном бизнесе. – К., 2000. – 105 с.

Методичні поради:

Характеризуючи перше питання, доцільно звернути увагу на такі аспекти:

- традиції європейського спілкування;

- особливості ділової комунікації з представниками Азії та Африки;

- специфіка ділової комунікації з представниками Америки та Австралії.

У ході вивчення другого питання студенти ознайомлюються з:

- класифікацією стилів поведінки на переговорах з іноземними партнерами;

- правилами комбінування стилів ділової комунікації;

- моделями поведінки партнерів на переговорах.

При вивченні третього питання необхідно засвоїти:

- правила підготовки до відрядження за кордон;

- основи етикету у дорозі;

- етапи пілготовки звіту про завершення ділової поїздки.

Теми рефератів:

1. Культура прийняття ділових рішень – національні підходи.
2. Ділові культури і бізнес-етикет.
3. Кроскультурні ділові зустрічі.
4. Національні особливості процесу перемовин.
5. Презентації у кроскультурному середовищі.
6. Етика бізнесу і культурні відмінності.
7. Глобалізація етики бізнесу.
8. Стратегії розв’язання етичних проблем у міжнародному бізнесі.
   
   

Тяговые генераторы (ТГ) преобразуют механическую энергию дизеля в электрическую для питания тяговых электродвигателей. Тепловозы 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М и ТЭП60 имеют ТГ постоянного тока, а тепловозы 2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭ136, ТЭ127, ТЭП70 и ТЗП75 – переменного (синхронный). Кроме преобразования энергии генераторы постоянного тока осуществляют еще одну функцию – производят запуск дизеля с питанием от аккумуляторной батареи, работая при этом в режиме электрического двигателя с последо­вательным возбуждением.

Тяговый генератор вместе с дизелем устанавливаются на поддизельную раму. Якорь ТГ приводится во вращение от коленчатого вала дизеля через полужесткую дизель-генераторную муфту. С целью уменьшения длины и веса генераторы имеют только один подшипниковый узел для опоры якоря, в качестве второй опоры используется коренной подшипник коленчатого вала дизеля. Соосность вала якоря ТГ с коленчатым валом дизеля осуществляется за счет перемещения станины и установки прокладок соответствующей толщины под лапы генератора. При этом зазор между якорем и полюсами ТГ ГП311Б должен быть в пределах 4,2 – 5,5 мм для главного полюса и 15,5 мм – для доба­вочного, а для ТГ ГС501А зазор под полюсами составляет 4,7 – 5,9 мм, причем для ТГ ГС501А разница между значениями максимального и минимального зазоров допускается не более 0,5 мм, для ГП311Б – не более 0,8 мм.

Дата добавления: 2017-01-13