Принцип работы

Назначение подкачивающего насоса

ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ПОРШНЕВОГО ТИПА

Подкачивающий насос должен создавать давление, необходимое для преодоления сопротивления топливных фильтров и надежно обеспечивать топливом головки секций насоса высокого давления под избыточным давлением 0,1 ÷ 0,3 МПа при любых режимах работы двигателя. Подкачивающий насос должен иметь часовую подачу, превышающую в 2 ÷ 3 раза часовой расход топлива двигателем. Циркулирующее топливо охлаждает корпус насоса, который нагревается в результате создания высокого давления (более 50 МПа).

Подкачивающий насос дополнительно имеет устройство для ручной подкачки топлива с целью удаления воздуха из системы питания и создания избыточного давления топлива в головке насоса высокого давления.

При вращении кулачкового вала 1 (эксцентрика) толкатель 2 и поршень 3 совершают возвратно-поступательное движение (рис.1). Пружина 5 возвращает поршень 3 в исходное положение, который совершает при этом такт нагнетания. При движении поршня 3 вверх впускной клапан 6 находится в закрытом состоянии, сжатое топливо открывает нагнетательный клапан 4 и топливо вытесняется в полость 11 под поршень 3. При движении толкателя 2 вниз пружина 5 перемещает поршень 3 вниз, который выталкивает топливо в полость нагнетания, фильтр и головку насоса. Клапан 4 при этом находится в закрытом состоянии. При движении поршня 3 вниз над ним создается разряжение (давление меньше атмосферного) впускной клапан 6 открывается и под действием атмосферного давления из бака топливо поступает в полость насоса. Клапана и посадочные гнезда выполняются обычно плоскими и для обеспечения герметичности их притирают.

Давление, создаваемое насосом, обычно 0,1 ÷ 0,3 МПа и зависит от давления открытия перепускного клапана, установленного в головке насоса.

К основным неисправностям подкачивающего насоса следует отнести:

1. Плохая герметичность впускного и нагнетательного клапанов.

2. Износ резинового уплотнительного кольца поршня ручного насоса.

3. Поломка главной пружины. Износ поверхностей поршня и толкателя.

Рис. 1. Схема подкачивающего насоса:

1– кулачковый вал: 2 – толкатель; 3 – главный поршень; 4 – нагнетательный клапан; 5 – пружина возврата главного поршня; 6 – впускной клапан; 7 – пружина впускного клапана; 8 – насос ручной прокачки; 9 – поршень ручного насоса; 10 – пружина нагнетательного клапана; 11 – полость нагнетания

Дата добавления: 2017-02-01