Требования к форсункам

Цели и задачи лабораторной работы

Диагностика и регулировка топливной аппаратуры автомобилей КамАЗ

Обучить студентов методике диагностики и регулировки форсунок и насоса высокого давления двигателя КамАЗ–740.

Приобрести навыки по регулировки форсунок на стенде КИ–3333 и совместного регулирования насоса высокого давления с форсунками на стенде “Моторпал”.

Техническое состояние топливной аппаратуры в значительной мере определяют технико-экономические показатели и токсичность отработавших газов двигателя. Опыт эксплуатации автомобилей КамАЗ показал, что в процессе эксплуатации нарушаются характеристики форсунок и насоса высокого давления. У форсунок снижается давление начала впрыска, ухудшается герметичность посадочного конуса, теряется подвижность иглы, закоксовываются сопловые отверстия. При снижении мощности двигателя, увеличении расхода топлива, повышении дымности отработавших газов проверяют форсунки и, при необходимости, их восстанавливают и регулируют.

Для качественного протекания рабочего процесса форсунка (рис. 2.1) должна подавать точную порцию топлива в определенный момент по заданному закону в мелкораспыленном виде. Для двигателя КамАЗ–740 форсунка должна иметь распылители № 33 с числом сопловых отверстий 4 и диаметром распыливающих отверстий 0,3 мм. Давление начала подъема иглы при эксплуатации должно быть 18–19 МПа (180–190 кгс/см²) и 20–21 МПа при заводской регулировке. Форсунка проверяется на стенде КИ–3333. Давление начала подъема иглы регулируется изменением толщины прокладок, расположенных над пружиной. Толщина прокладки в 0,1 мм изменяет давление на 0,6–0,8 МПа.

У дизелей КамАЗ с наддувом воздуха и повышением мощности давление начала подъема иглы увеличено и составляет 24–25 МПа.

Впрыск топлива должен сопровождаться характерным звуком. Распыливание топлива должно быть в виде тумана без крупных капель. Герметичность посадочного конуса проверяют, создав давление в форсунках 16–17 МПа, наблюдая каплеобразование. Если в течение 10 с не образуется капля, то герметичность посадочного конуса считается удовлетворительной. При подтекании конуса необходима притирка пастой ГОИ тонкостью 5–7 мкм или замена распылителя.

Для проверки и регулировки насоса высокого давления его устанавливают и закрепляют на стенде (БОШ, МОТОРПАЛ, МД–12, Восток). На корпус форсунок пробивают номер секции насоса, устанавливают в гнезда стенда и соединяют топливопроводом высокого давления. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей форсунки, после совместной регулировки с насосом, устанавливают на двигателе с учетом их номера (адресная регулировка). Если форсунка с номером 1 регулировалась на первой секции насоса, то на двигателе она должна работать также с первой секцией насоса (восьмой цилиндр).

Дата добавления: 2017-02-01