Автопоїзда для перевезення важких неділимих вантажів

Автопоїзда для перевезення важких неділимих вантажів служать для перевезення неділимих великогабаритних, негабаритів і ваговитих вантажів. До цих вантажів відносяться трансформатори, атомні реактори, різні будівельні і дорожні землерийні машини, вагони, машини і устаткування промислових об'єктів, вузли і агрегати сучасних пресів, корпусів судів, блоків обпалювальних печей, неділимі будівельні блоки і конструкції. Маса таких вантажів складає від 30...50 до 300 т і більше, а їх габаритні розміри досягають 40...50 м по довжині, 5...7 м по ширині і 4...6 м по висоті. При транспортуванні таких вантажів використовуються причепи і напівпричепи-тяговози.

Автопоїзда для перевезення важких неділимих вантажів розрізняються по вантажопідйомності: від 25 до 300 т і більше. По складу: причіпні і сідельні. За призначенням: універсальні, вузькоспеціалізовані, для технічних операцій. За умовами експлуатації: для доріг загальної мережі і для внутрішньогосподарських доріг. Такі автопоїзда пристосовані для перевезення вантажів зі значними габаритами: заввишки 4...6 м, шириною 5...7 м і завдовжки 40...50 м.

Автопоїзда для перевезення неділимих вантажів складаються з тягового автомобіля і причепа або напівпричепа.

Причепи і напівпричепи-тяговози (рис. 7.17) зазвичай мають безбортову вантажну платформу, яка при необхідності може бути додатково обладнана бортами.

Рис. 7.17. Напівпричіп і причепи-тяговози вантажопідйомністю: а – 52 т; б – 120 т; в – 300 т

На надважких причепах застосовують платформи, регульовані по висоті, підйом і опускання яких робиться за допомогою гідравлічних підйомних механізмів, вмонтованих в платформи. Це полегшує вантаження і вивантаження важких великогабаритних вантажів і забезпечує необхідну прохідність при їх транспортуванні. Часто причепи-тяговози випускаються з підкатними (відокремлюваними) візками, що дозволяє при необхідності перетворювати їх на напівпричепи-тяговози. Особливістю конструкцій причепів і напівпричепів-тяговозів є взаємне розташування рами і коліс.

Рама може бути розташована над колесами або між передніми і задніми колесами (рис. 7.17). Рами у причепів і напівпричепів-тяговозів можуть бути прямими, ступінчастими, роз'ємними, регульованими по довжині і ширині.

Візки їх по конструкції складніші, ніж у звичайних причепів і напівпричепів. Залежно від вантажопідйомності візка можуть мати одну, дві або декілька осей. Вони можуть бути поворотними і неповоротними, а також мати керовані колеса. Число коліс кожного візка – 4 або 8. Загальне число осей причепів і напівпричепів-тяговозів складає від 2 до 12, а загальне число коліс – від 8 до 96. Одно- і двовісні візки можуть виконуватися підкатними. В якості основного поворотного пристрою для одно- і двовісних поворотних візків застосовується поворотний круг, що конструктивно є збільшеним радіально-наполегливим кульковим підшипником, через кульки якого передаються усі зусилля від візка на раму.

Багатовісні візки можуть бути поворотними, неповоротними і мати керовані осі і колеса. В цьому випадку система управління поворотом візків, осей і коліс складніша, ніж звичайних причепів і напівпричепів.

Причепи і напівпричепи-тяговози обладналися спеціальними пристроями (лебідки, коміри, домкрати, шпилі, відкидні трапи), які забезпечують виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

Висота платформи регулюється за допомогою механічних домкратів або гідравлічних підйомних механізмів причепів або напівпричепів.

Задні колеса деяких причепів і напівпричепів розводяться в сторони для полегшення навантажувально-розвантажувальних робіт. Невелика навантажувальна висота для причепів і напівпричепів-тяговозів забезпечується шинами малої розмірності. Задана вантажопідйомність досягається кількістю осей і коліс.

Більшість причепів-тяговозів виконуються з підкатними візками.

Робочі гальмівні системи причепів і напівпричепів-тяговозів – колодочні, барабанного типу, з пневматичним приводом. Вони можуть працювати по однопровідній і двопровідній схемам.

Колісні причепи особливо великої вантажопідйомності (500...700 т) складаються в результаті з'єднання декількох самохідних платформ. Для таких самохідних транспортних засобів шириною до 9 м і завдовжки до 20 м використовуються дизельні двигуни потужністю 500 кВт. По кінцях платформи встановлюються дві кабіни. Навантажувальна висота такої платформи може змінюватися в межах до 700 мм. Колеса цього самохідного транспортного засобу керовані і обертаються на 90, тому платформа може переміщатися в подовжньому і в поперечному напрямах.

Дата добавления: 2013-12-13