Лекция 11.04.12

В настоящее время основные паромные сервисы в Черноморском бассейне осуществляют: Укрферри (Украина) владеет самыми большими автопаромами на бассейне, эксплуатирует линии Ильичевск-Поти, Дериндже-Ильичевск; Intershipping (Болгария) осуществляет перевозки без захода в Украинские порты; Улусой Лайнс (Турция) осуществляет перевозки без захода в Украинские порты; Раденис (Турция) осуществляет грузопассажирские перевозки Скадовск-Забулдак; Сенкшипинг (Турция) осуществляет перевозки без захода в Украинские порты; Эпикуопуденислик (Турция) осуществляет перевозки без захода в Украинские порты; Юилдизделислик (Турция) осуществляет ро-ро мсообщение Забулдак-Одесса; Медлайнс (Румыния) осуществляет перевозки без захода в Украинские порты; Аншип (Украина) осуществляет ж/д паромное сообщение Крым-Кавказ; Керченская паромная переправа автопаром Крым-Кавказ.

То есть из 13 ро-ро операторов обслуживающих 15 направлений 7 представлены турецкими компаниями (Турецкая экспансия) доминирование которых началось после распада СССР. Они используют вертикально-интегрированные системы, то есть обладают собственным автопаромом.

Особенности ро-ро рынков Черноморско-Азовского бассейна.

1. Высокая стоимость паромных перевозок (из-за того что портовая инфраструктура и паромы находятся в управлении различных собственников)

2. Существующие сервисы покрывают только узкие географические направления и не позволяют, комбинируя сервис различных операторов, осуществлять транспортировку на длинном плече по сквозным ставкам

3. Черноморско-Азовский бассейн не имеет ярко выраженного центра, то есть порта, который был бы связующим звеном в логистической цепи Черное море- Средиземное море

4. Ро-ро сервисы обслуживающие Украину и другие порты не имеют взаимного соединения (не пересекаться) что не позволяет российским экспортерам использовать преимущества ро-ро сервисов, обслуживающих Ильичевск

Удельная себестоимость ро-ро перевозок в Черноморско-Азовском бассейне практически в 2,5 раз выше себестоимости ро-ро перевозок на Балтике (исключением является Укрферри, так как Укрферри перевозит вагоны большими судами, что позволяет снизить ставки, по сравнению с другими компаниями у которых в наличии не большой флот), то есть причина высокой себестоимости а небольшом флоте, соответственно не работает эффект масштаба.

Высокие портовые сборы в Украинских портах, в 3 раза выше, чем в Турецких портах.

Дата добавления: 2014-01-05