Характеристический график изменения часовой производительности

Графики зависимости часовой производительности от грузоподъемности, среднетехнической скорости, коэффициента использования пробега, время простоя под ПРО, длины ездки с грузом.

Часовая производительность автомобиля зависит практически от всех показателей его использования: грузоподъемности, коэффициент использования грузоподъёмности, пробега с грузом, коэффициент использования пробега, среднетехнической скорости, времени простоя под погрузкой – выгрузкой. Для повышения производительности автомобиля важно знать, как эти показатели влияют на его производительность. Такая информация позволит выбрать наиболее действенные мероприятия для повышения производительности автомобиля и оценить их результативность.

Для этого применяют метод цепных подстановок: в формуле принимаются постоянными все показатели, кроме одного, влияние которого на производительность надо оценить. Исходные формулы для определения производительности:

;.

1 Влияние грузоподъемности автомобиля – прямо пропорциональные зависимости:

; ;

;.

График зависимости часовой производительности от грузоподъемности автомобиля.

W_{Q , т/час}

(прямо пропорциональная

зависимость)

q

Зависимость часовой производительности от коэффициента использования грузоподъемности.

; .

Коэффициенты в₁ и в₂ можно представить в виде формул:

;.

W_Q; W_Р

(_т/час)

(прямо пропорциональная

зависимость)

γ_с; γ_q

Зависимость часовой производительности от изменения среднетехнической скорости.

Зависимость представляет собой уравнение равнобочной гиперболы, проходящей через начало координат.

Если в формуле W_Q все показатели кроме v_тех принять постоянными, то формулу можно

представить в виде математического уравнения,

кот. и есть уравнение равнобочной гиперболы.

W_Q=x; v_тех=y.

;

W_{Q , т/час}

v_тех

График зависимости W_Р от v_тех будет аналогичным.

Зависимость часовой производительности от коэффициента использования пробега.

Если представить W_Q в виде математического уравнения, то получим уравнение равнобочной гиперболы и график зависимости будет иметь вид:

W_Q

β

Зависимость часовой производительности от времени простоя автомобиля в пунктах погрузки – выгрузки.

Также представляет собой уравнение равнобочной гиперболы, при увеличении времени простоя, производительность автомобиля снижается.

;

.

W_Q

t_п-р

Зависимость часовой производительности от средней ездки с грузом.

Влияние средней ездки с грузом на часовую производительность неоднозначно: количество перевозимого груза при увеличении длины ездки уменьшится, а транспортная работа будет возрастать. Графики зависимости будут иметь вид:

;

W_Q W_Р

_{(т/час) (ткм/час)}

l_{ег (км)} l_{ег (км)}

Если на одном координатном поле разместить графики зависимости часовой производительности от всех показателей использования автомобиля, то такой график называется характеристическим.

С его помощью можно оценить изменение часовой производительности при одновременном изменении всех или нескольких факторов.

Можно решить обратную задачу: зная желаемое значение производительности, определить, на какую величину надо изменить все или некоторые показатели использования автомобилей.

В большинстве случаев производительность наиболее чувствительна к изменению грузоподъемности и коэффициента использования грузоподъемности и в меньшей степени зависит от изменения простоев в пунктах погрузки / разгрузки.

q, γ

W_{Q , т/час} β

Характеристический

график часовой

v_тех производительности.

t_п-р

l_ег

q

γ

t_п-р

v_тех

β

l_ег

Метод цепных подстановок дает решение частной задачи для конкретных условий. Недостатки метода:

1. не учитывается взаимовлияние показателей использования автомобилей друг на друга;

2. не учитывается дискретный характер транспортного процесса.

Дата добавления: 2014-01-07