Организация работы грузосортировочных платформ

Грузосортировочные платформы могут занимать боковое или островное положение относительно железнодорожных путей. Погрузочно-разгрузочные пути могут быть тупиковыми или сквозными. Тупиковые пути укладывают обычно в тех случаях, когда грузосортировочные платформы сооружают в грузовых районах станции, а сквозные, когда их размещают в парках сортировочных станций.

Грузосортировочные платформы ангарного типа с вводом путей внутрь здания строят по типовым проектам на среднесуточную переработку от 12 до 114 вагонов. В торцовой части предусматриваются складские площади для приема-выдачи местных грузов, а также зарядная станция и помещение конторы. К торцовой части должен быть подъезд автомобильного транспорта. В качестве средств механизации для сортировки мелких отправок применяют электропогрузчики.

Для ускорения процесса формирования сборных вагонов и обеспечения четкой работы по сортировке мелких отправок площадь платформы разделяют на участки, число которых должно соответствовать числу назначений плана формирования. Каждому участку присваивается порядковый номер с указанием наименования станции, на которую формируется вагон.

Переработка грузов на грузосортировочной платформе осуществляется на основе планов, разработанных на ЭВМ, или плана, составленного заведующим грузосортировочной платформы. В плане указывают назначения формирования вагонов с выделением станций, на которые должны быть сформированы прямые вагоны.

При первом способе все грузы полностью выгружают из вагона и развозят на участки платформы, специализированные по направлениям плана формирования, а затем в порожние вагоны загружают грузы новых назначений с ближайшей к вагону секции. Преимущество секционного способа заключается в том, что при формировании новых сборных вагонов есть возможность проверить как количество, так и качество грузов.

При втором способе сортировки в вагоне оставляют часть груза «ядро», количество или дальность которого наибольшие относительно всех других назначений, находящихся в вагоне. Грузы не относящиеся к «ядру», так же как и при первом способе сортировки, распределяют по специализированным участкам платформы. Затем вагон дополняют грузами с платформы того же назначения, что и «ядро», до максимального использования грузоподъемности или вместимости. При втором способе сокращается количество перемещений груза.

При третьем способе мелкие отправки сортируют непосредственно из вагона в вагон. Для этого одновременно с четырьмя-шестью гружеными к сортировочной платформе подают один порожний вагон, которому заблаговременно присваивается назначение согласно плану формирования. В первую очередь из груженных вагонов выбирают отправки для загрузки порожнего. По мере освобождения вагоны загружают отправками соответствующих назначений. При третьем способе значительно ускоряется сортировка и сокращается потребная площадь платформ, увеличивается их перерабатывающая способность. Так как часть вагонов порожние, то при каждой подаче перерабатывается меньше груза, чем при других способах.

Домашнее задание: Стр. 265-268.

Дата добавления: 2014-01-07