Экономическая эффективность пакетных перевозок и перспективы их развития

Переход на пакетный способ перевозки грузов обеспечивает сокращение ручного труда, ускоряет процесс погрузочно-разгрузочных и перегрузочных операций, сокращает простой транспортных средств под грузовыми операциями. При пакетном способе перевозки исключаются потери качества продукции, сокращается ее бой, поломка, повреждение.

Перевозка грузов в транспортных пакетах по сравнению с перевозкой тех же грузов в непакетированном виде позволяет по многим массовым грузам повысить статическую нагрузку, улучшить использование складских площадей за счет повышения высоты складирования, на 20-25% увеличить перерабатывающую способность мест погрузки и выгрузки, ускорить доставку груза, уменьшить потребность в материалах на изготовление тары и упаковки, в 3-4 раза повысить производительность труда и в 1,5-2 раза снизить трудоемкость и себестоимость погрузочно-разгрузочных и складских работ, позволяет поднять культуру производства, улучшить товарный вид продукции, облегчает прием и выдачу грузов, их учет, способствует переходу на новые информационные технологии и автоматизацию складских и погрузочно-разгрузочных операций.

Классификация и конструкция средств пакетирования.

К средствам пакетирования относятся технические средства, предназначенные для формирования и скрепления грузов в укрупненную грузовую единицу.

Поддон – это средство пакетирования, имеющее один или два настила и при необходимости надстройку для размещения и крепления грузов. Поддон с надстройкой из свободных или скрепленных строек на настиле называется стоечным, а с надстройкой из сплошных, решетчатых или сетчатых стенок – ящичным.

Наиболее распространенные получили многооборотные поддоны из древесины. Основной из них – это плоский деревянный четырехзаходный поддон, высотой 150мм. Условное обозначение его 2П4-800х1200-1,0Д, что означает: двухнастильный поддон, четырехзаходный, размером в плане 800х1200мм, грузоподъемностью 1т, изготовлен из дерева.

Для перевозки груза водным и автомобильным транспортом, а также внешнеторговых перевозок применяют поддоны размерами в плане 1200х1600 и 1200х1800 мм, грузоподъемностью соответственно 2,0 и 3,2 т, высотой 180 мм.

Плоские деревянные поддоны одноразового использования предназначены для перевозок грузов на Север.

Стоечные и ящичные поддоны в зависимости от назначения разделяют на универсальные и специализированные.

Ящичные поддоны используют для транспортирования и хранения мелких штучных грузов, не имеющих внешней упаковке и тары, картофеля, плодов и других грузов.

Стропы из синтетических лент являются характерным типом гибких пакетирующих средств и наиболее полно отвечают требованиям, предъявляемым к средствам пакетирования мешковых и киповых грузов.

Домашнее задание: Стр. 270-276.

Дата добавления: 2014-01-07