Штилевая прокладка

Счисление и прокладка пути.

Лекция № 7.

Для выполнения полета по линии заданного пути экипаж обязан периодически определять место воздушного судна (МВС). Основным методом определения МВС является счисление пути, основанного на вычислении пройденного пути и путевого угла. Счисление пути осуществляется и сводится к графической или глазомерной прокладке на карте пройденного воздушным судном пути.

Прокладка пути воздушного судна на карте обеспечивает возможность определения МВС. Она ведется на всех этапах полета в целях сохранения ориентировки и контроля пути.

Сущность прокладки сводится к определению МВС графическим (глазомерным) построением на карте линии пути воздушного судна и пройденного расстояния. Прокладка пути подразделяется на штилевую прокладку и прокладку по фактическим путевым углам и путевой скорости.

Состоит в построении на карте от последней отметки МВС воздушного пути воздушного судна. Применяется для контроля пути, восстановлении ориентировки, а также когда экипаж не может вести прокладку пути по фактическому путевому углу (ФПУ) и путевой скорости «W». Для прокладки пути необходимо знать

Ø Курсы

Ø Истинную воздушную скорость

Ø Время полета на каждом этапе.

Порядок прокладки:

а) на карте от географического меридиана последней отметки МВС проложить линию пути воздушного судна под углом равным истинному курсу.

б) по истинной скорости и времени полета рассчитать штилевой путь воздушного судна и отложить его на карте в направлении полета. Полученная точка и будет штилевой точкой МВС к моменту изменения курса.

в) при последующих изменениях курса работа повторяется.

г) для определения фактического МВС необходимо от полученной штилевой точки МВС отложить величину линейного сноса воздушного судна ветром за время полета воздушного судна от начала до конца прокладки.

Штилевая прокладка пути.

Дата добавления: 2014-11-06