Обработка поезда, поступающего в расформирование

Обработка поезда в парке прибытия осуществляется работниками станции: оператор СТЦ, осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО, приёмосдатчики поездов, сигналисты, работники ФГПВО.

До прибытия поезда дежурный по станции получает сообщение от соседней станции об отправлении поезда и извещает всех причастных к обработке лиц о номере поезда, времени прибытия и пути приёма. Работники, участвующие в обработке поезда, выходят на путь приёма.

Операторы ПТО начинают производить техническое обслуживание с момента входа поезда на станцию и выявляют неисправности которые легко обнаруживаются во время движения поезда (заклинивание колёсных пар, ползуны, волочащиеся детали вагонов). В тоже время оператор СТЦ проверяет наличие вагонов в составе при помощи камер видеонаблюдения.

После остановки поезда в пределах полезной длинны пути сигналисты производят закрепление состава и снимают хвостовые сигналы. Параллельно с этим локомотивная бригада передаёт документы оператору СТЦ, который затем проверяет ТГНЛ и перевозочные документы, производится корректировка ТГНЛ и составляется сортировочный листок. Работники ПТО докладывают ДСП о завершении работы по закреплению состава. ДСП даёт указание машинисту и работникам ПТО об отцепке поездного локомотива и выезда его с пути приёма, чего ограждает состав.

После ограждения производится ТО и КО, проверяют основные части вагона. Результаты КО заносятся в журнал формы ГУ-98, а ТО в журнал формы ВУ-14.

Об окончании работ сообщается ДСП, который убирает ограждение и готовит маршрут заезда маневрового локомотива под состав. Осуществляется прицепка маневрового локомотива и уборка средств закрепления. Состав готов к расформированию.

Общая продолжительность обработки поезда, поступающего в расформирование, составляет 40 минут.

График обработки предоставлен на рисунке 3

Рисунок 3 – График обработки поезда поступающего в расформирование

Дата добавления: 2014-11-06