Проекты разменной кассы и раскладного книжного киоска для метрополитена

Н.Ладовский

Эскалатор

Дежурная в фирменной форме на станции метро

Продавец мороженого в фирменной одеж­де на станции метро

Станция Метро "Дзержинская", 1935

История дизайна

дес-Бенц "130" 1934 г., Татра "77" 1934-38 гг., Стоут 1935-36 гг. и др.). В результате были получены цифровые значения пропорций автомобиля, которые оказались со­ответствующими как эстетическим закономерностям, так и законам аэродинамики.

В 1940 г. автор представил изобразительный ряд эволюции автомобиля (1925, 1929, 1933, 1937 гг.) и прогноз автомобиля будущего (1941, 1945 и последняя на перспек­тиву). Прогнозируемый автомобиль 1941 года представлял собой модель, по форме близкую к будущей Победе, автомобиль 1945 г. - машину без крыльев и подножек с килем-стабилизатором, задним расположением двигателя и фальш-капотом - багажником. Автомобиль же еще более далекого будущего - каплеобразную машину с двигате­лем сзади, килем и полностью обтекаемой формой. Зад­нее расположение двигателя давало возможность полу­чить в пассажирском салоне ровный пол, водителю обес­печить хороший обзор, надежно изолировать пассажиров и шофера от газов, излишнего тепла и шума двигателя. Как показало дальнейшее развитие автомобилестро­ения, прогнозы Ю. Долматовского во многом оправдались [14, С. 54-55].

Дата добавления: 2014-10-22