План лекції. Контрольні запитання

Тема лекції

Лекція №36

Контрольні запитання

35.1 Які діють методи організації ТО-1 та ТО-2?

35.2 Які особливі організації праці робітників на постах та поточних лініях ТО-1, ТО-2?

35.3 Як виконується контроль якості виконання ТО-1, ТО-2?

35.4 Яка документація використовується при проведенні ТО-1, ТО-2?

Організація поточного метода ремонту автомобілів

36.1 Загальна характеристика поточного ремонту автомобілів.

36.2 Організація праці на постах ПР.

36.3 Організація ремонту вузлів і агрегатів, знятих з автомобілів.

Література

1. Форнальчик Є.Ю. та ін. Технічна експлуатація та надійність автомобілів. – Львів.: Афіша, 2004, с. 329-335.

2. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. К.: Знання-прес, 2004, с. 158.

Зміст лекції

36.1 Загальна характеристика поточного ремонту автомобілів.

Поточний ремонт призначений для усунення несправностей, які виникають, а також для забезпечення встановлених нормативів пробігу автомобілів та їх агрегатів до капітального ремонту. До характерних робіт з поточного ремонту (ПР) належать: розбирально-складальні та виробничо-дільничні. Під час поточного ремонту агрегатів допускається заміна деталей, які досягли граничного стану, крім базових. До поточного ремонту автомобілів належать також роботи, пов’язані з одночасною заміною не більше двох базових агрегатів (крім кузова та рами).

У чинній системі ТО і ремонту регламентується питома трудомісткість ПР віднесена до пробігу автомобіля (люд.-год/1000 км), а також сумарні питомі простої в ТО та ПР (днів/1000 км).

Крім цього, спеціальними нормативами регламентуються фінансові витрати на ПР з розподілом їх на заробітну плату, запасні частини та матеріали. Частина операцій ПР з незначною трудомісткістю може виконуватись разом з операціями чергового ТО, особливо щодо попередження відмов об’єктів, які впливають на безпеку руху.

Деякі роботи з ПР можуть виконуватися і у вигляді самостійних комплексів, наприклад, підтримання справного стану кузовів, кабін, рам. Вони можуть виконуватись 2-3 рази на рік.

36.2 Організація праці на постах ПР.

Роботи по ПР автомобілів виконуються на постах і в виробничих дільницях.

На постах виконуються роботи безпосередньо на автомобілях, а в виробничих відділеннях ремонтуються деталі, вузли і агрегати, які зняті з автомобіля. На постах виконуються контрольні, розбірково-збіркові, регулювальні і трипільні роботи. Вони складають приблизно 40-50% загального обсягу робіт по ПР автомобілів.

Дрібний поточний ремонт виконується при ТО-1 і ТО-2, а також при технічній допомозі автомобілями на лінії. Основний обсяг робіт виконується у зоні поточного ремонту ВАТ АТП у міжзмінний час і з видалення автомобіля з експлуатації. Чим більше ремонту виконується у міжзмінний час, тім менше простої автомобілів і краще працює виробництво.

Рівень організації праці на постах ПР значно впливає на ефективність використання робочого часу і час простою автомобілів в ремонті. Організація праці повинна забезпечувати: мінімальні простої автомобілів в ремонті, високу якість ремонту, висока продуктивність праці, найбільшу відповідальність і матеріальну зацікавленість робочих у зниженні витрат і простоїв автомобілів в ремонті.

Організація праці на постах ПР залежить головним чином від програми робіт, прийнятого методу організації праці робочих і конструкцій автомобілів.

Програма визначається на основі нормативної або фактичної трудомісткості виконуваємих робіт.

Раціональне використання робочого часу при виконанні ПР автомобілів спостерігається при умові, коли на посту працюють у середньому не більше 1-2 робітників.

На універсальних постах виконується весь обсяг ремонту любого автомобіля, робітниками любої спеціальності. На крупних підприємствах використовуються спеціалізовані пости ПР.

Кожний спеціалізований пост обладнається відповідно до характеру виконуваємих робіт. Спеціалізація постів дозволяє максимально механізувати трудомісткі роботи, знизити потребу в однотипному обладнанні, покращити умови праці, використовувати менше кваліфікованих робочих, підвищити якість і продуктивність праці.

36.3 Організація ремонту вузлів і агрегатів, знятих з автомобілів.

Як відмічалось раніше, програма робіт ВАТ АТП по ТО і ремонту рухомого складу підрозділяється на роботи, які виконуються на постах і у різних виробничих дільницях.

У відповідності з характером виконуємих робіт на ВАТ АТП створюються такі виробничі відділення: агрегатне, слюсарно-механічне, ковальсько-ресорне, зварювальне, мідницьке, бляхарське, електротехнічне, акумуляторне, паливної апаратури, шино монтажне, кузовне та інші.

Основними завданнями всіх цих підрозділів являється своєчасне забезпечення зон ТО і ремонту необхідними деталями, вузлами, приборами і агрегатами. Необхідна кількість робочих у кожному відділенні визначається по фактичній трудоємності виконуємих робіт.

При неможливості або недоцільності виконання ремонту безпосередньо на посту деталь, прибор, вузол або агрегат знімається з автомобіля і разом з контрольним талоном направляється в ремонт у відповідне виробниче відділення.

Після ремонту деталь (агрегат) установлюється на той же автомобіль, а контрольний талон прикріплюється до листка обліку відповідного автомобіля і постійно зберігається разом з ним. Якщо ремонт агрегату збільшує час простою автомобіля в ремонті, то на автомобіль, як правило, установлюється справна деталь (агрегат) з оборотного фонду, а відремонтована деталь (агрегат) поступає в оборотний фонд запасних частин і агрегатів.

Дата добавления: 2014-10-23