План лекції. Організація технічних обслуговувань автомобілів

Тема лекції

Організація технічних обслуговувань автомобілів. Організація виконання щоденного обслуговування (ЩО).

34.1 Мета технічних обслуговувань автомобілів.

34.2 Зміст робіт по ЩО автомобілів.

34.3 Організація контролю технічного стану автомобілів, контрольно-технічний пункт (КТП).

Література

3. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів. К.: Знання-прес, 2003, с. 64-71.

4. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. М.: ИД Форум-Инфра-М, 2007, с. 22-26

Зміст лекції

34.1 Мета технічних обслуговувань автомобілів.

У процесі експлуатації автомобіля його функціональні власти­вості поступово погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження деталей, утомленості матеріалу, з якого їх виготовле­но, й т. in. В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації. Для запобігання появі де­фектів і своєчасного усунення їх автомобіль піддають технічному об­слуговуванню та ремонту'.

Технічне обслуговування (ТО) - це комплекс опера­ції! (операція) для підтримання автомобіля у працездатному чи справному стані під час використання його за призначенням, стоян­ки, зберігання або транспортування. ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому порядку через точно встанов­лені періоди використання автомобіля.

За періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт розрізняють такі види ТО автомобілів: щоденне; пер­ше; друге; сезонне.

Отже, мета технічного обслуговування - підтримування дорожніх транспортних засобів у технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху та екологічної безпеки.

34.2 Зміст робіт по ЩО автомобілів.

Щоденне обслуговування проводиться з мстою підготовки дорож­нього транспортного засобу (далі - ДТЗ) до подальшої експлуатації. Воно передбачає:

- перевірку технічного стану;

- виконання робіт щодо підтримування належного зовнішнього ви­гляду;

- заправлення експлуатаційними рідинами;

- усунення виявлених несправностей;

- санітарну обробку ДТЗ.

Прибирально-мийні роботи виконуються за потребою, але обов'язко­во перед технічним обслуговуванням чи ремонтом.

Оброблення кузовів автомобілів спеціального призначення здійсню­ється відповідно до вимог та інструкцій на перевезення даного виду ван­тажів.

Перевірка технічного стану здійснюється щоденно відповідним тех­нічним персоналом після повернення ДТЗ на місце постійної стоянки, а та­кож водієм перед виїздом на лінію та під час зміни водіїв на лінії. Якщо ДТЗ експлуатуються без повернення в кінці робочого дня на місце постійної стоянки, перевірка їх технічного стану проводиться водієм щодня пе­ред початком роботи.

Технічне обслуговування ДТЗ. виконується у планово-обов'язковому порядку, включаючи визначений цим документом та інструкціями вироб­ників перелік обов'язкових робіт.

Щоденне обслуговування, технічне обслуговування та сезонне тех­нічне обслуговування ДТЗ не належать до реконструкції, модернізації, технічного переозброєння та інших видів поліпшення ДТЗ.

34.3 Організація контролю технічного стану автомобілів, контрольно-технічний пункт (КТП).

Контроль технічного стану рухомого складу здійснюється перед виїздом на лінію, у період роботи на лінії і при поверненні автомобілів на ВАТ АТП.

Перед виїздом на лінію контроль технічного стану здійснюється механіком КТП або механіком автоколони і водієм, а при роботі на лінії – водієм.

КТП призначений головним чином для контролю технічного стану автомобілів при поверненні з лінії і виїзді на лінію. Він, як правило, розміщується у виїзних воротах.

На контрольно-технічному пункті повинні бути:

- приміщення для особи, яка відповідає за перевірку технічного
стану автотранспортних засобів механіка, (контролера);

- накриття (приміщення) від атмосферних опадів;

- оглядова канава або естакада для огляду автомобілів знизу
(оглядова канава повинна бумі освітлена);

- площадка для перевірки ефективності дії гальм;

- табло метеорологічних умов;

- медична аптечка;

- вогнегасник;

- ящик із піском;

- дорожні знаки: «Проїзд без зупинки заборонено», «Обмеження
максимальної швидкості». Знак безпеки: «Вхід (прохід) заборонено».

При надходженні автотранспорту на КТП механік (контролер) оглядає його, з'ясовує у водія технічний стан транспортного засобу і фіксує виявлені несправності.

Перевірка технічного стану автотранспорту здійснюється при непрацюючому двигуні і загальмованих колесах. Виняток із цього складає випадок випробування гальм, перевірки роботи двигуна і рульового керування.

При виявленні у процесі перевірки несправностей спідометра, а також, при порушенні його опломбування, відповідальна за пломбування особа у присутності водія складає акт. У акті вказується прізвище водія, дата складання акта, модель і номер автомобіля, показання лічильника спідометра, а також причина виходу з ладу і характер ушкодження. Акт подається для підписання відповідальному за безпеку дорожнього руху (далі - БДР). Термін зберігання акту - 1 рік.

Після виявлення ушкоджень транспортних засобів аварійного характеру; механік, (контролер) разом із водієм складає акт ушкодження деталей автомобіля, доводить до відома керівників підприємства.

Перелік виробничо-технічної документації і інформаційних матеріалів на КТП.

1. Графік роботи механіків КТП.

2. Відомість обліку виїзду і повернення автомобілів (або журнал).

3. Листки обліку технічного обслуговування і ремонту автомобілів (у тому числі спеціальні для травмонебезпечних робіт).

4. Акти на ушкодження автомобіля й окремих складових частин.

5. Інструкція з охорони праці для механіка КТП.

6. Інструкція про порядок утримання і експлуатації спідометрового обладнання автомобілів.

7. Оперативний план-графік ТО-1; ТО-2.

8. Інструкція дій (механіка), контролера при виникненні пожежі, при нещасних випадках, стихійних лихах.

9. Схема евакуації автотранспорту при пожежі.

10. Список телефонів керівників підприємства, диспетчерів підприємства, пожежної служби, швидкої допомоги, міліції.

11. Перелік робіт із виробничою небезпекою.

12. Журнал контрольних перевірок регулювання світла фар.

13. Журнал виміру внутрішнього тиску у шинах.

14. Журнал обліку роботи й опломбування спідометрів.

15. Бланки актів про технічну несправність спідометра.

16. Інструкція з запобігання забруднення навколишнього природного

17. Правила технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту.

18. Карта-схема автомобіля для контролю вузлів, що забезпечують безпеку руху.

19. Технологічні карти на контроль технічного стану рухомого складу.

20. Правила експлуатації і норми пробігу автомобільних шин.

22. Схема руху автотранспорту по території підприємства.

Перелік обладнання, контрольно-вимірювальних приладів і інструменту необхідного для перевірки технічного стану автотранспорту перед випуском і після приймання з лінії.

Найменування	Модель, тип	Стисла технічна характеристика
1. Прилад для перевірки і регулювання фар автомобілів або екран	К-300	Пересувний оптичний
2. Прилад для перевірки шворневих з’єднань керуючих коліс автомобілів	Т-1	Ручний із вимірювальним індикатором
3. Прилад для перевірки рульового керування автомобіля	К-187	Переносний, ручний
4. Пристрій для виміру вільного ходу педалей гальма і зчеплення автомобіля	КИ-8929	Переносний, ручний
5. Навантажувальна вилка	ЛЕ-2	Ручна, межа виміру напруги 0-3 В
6. Трубка для перевірки рівня електроліту акумуляторної батареї	СП-1806	Входить у комплект інструменту мод. ПТ-7300
7. Манометр шинний		Ручний. Межа виміру 0,5÷3÷9 кгс/см^2
8. Спеціальний калібр для виміру граничного зносу малюнка протектора	Власного виготовлення	Висота виступів калібру дорівнює граничній висоті малюнка протектора 1,6:1,0:2,0 мм
9. Прилад для виміру кількості палива в баку автомобіля	НТ-113	Переносний універсальний. Діапазон виміру: 0-300 л
10. Шафа для приладів і інструменту
11. Шафа для одягу
12. Стіл письмовий
13. Стілець
14. Переносна лампа		Напругою 12 В
15. Монтажна лопатка
16. Молоток із довгою ручкою		Маса 0,5 кг; довжина ручки – 600 мм
17. Викрутка, пасатижі

Дата добавления: 2014-10-23