План лекції

Тема лекції

Лекція №38

Контрольні запитання

37.1 Які діють методи організації виконання поточного ремонту автомобілів?

37.2 Яка особливість агрегатно-вузлового методу ремонту автомобілів?

37.3 Які недоліки індивідуального методу ремонту у порівнянні з агрегатно-вузловим?

Обладнання дільниць

38.1 Обґрунтування вибору технологічного обладнання дільниці, зон ТО та ПР.

38.2 Типи, види обладнання, яке використовується на основних дільницях ВАТ АТП.

Література

1. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. К.: Знання-прес, 2004, с. 308-321.

2. Методичні вказівки до дипломного проектування по автотранспортним підприємствам для студентів спеціальності «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів». Укладачі: Аршинов О.О., Матушевич А.В., та інші. – Донецьк.: ДІТ, 2007, с. 27-28

Зміст лекції

38.1 Обґрунтування вибору технологічного обладнання дільниці, зон ТО та ПР.

Необхідне обладнання дільниць, зон вибирають з каталогів, табелів технологічного обладнання в залежності від типу і кількості рухомого складу, кількості змін роботи, кількості виробничих робітників у зміні та інших факторів.

Вибираючи технологічне обладнання треба мати на увазі конкретні умови підприємства та необхідне економічне обґрунтування реконструкції або організації нового відділення. Тому, перед тим, як остаточно вибрати нове обладнання, необхідно з’ясувати такі питання:

- чи є на підприємстві умови (не економічні) для будівництва нового виробничого приміщення;

- чи буде термін окупності загальних капітальних витрат на реконструкцію існуючого або будівництва нового відділення відповідати прийнятим нормам?

Якщо на підприємстві немає відповідних можливостей для будівництва нового виробничого приміщення або збільшення існуючої площі відділення, то ймовірно, потрібно буде вибирати таке обладнання, яке можливо було б розмістити на існуючий площі відділення.

Вибране технологічне обладнання зводиться у таблиці. Вносити у таблицю потрібно стаціонарне та пересувне обладнання, а також організаційну оснастку (верстати, стелажі, шафи та тумби для інструментів, ящики з піском, столи, стільці та таке інше), що займає площу у плані, незалежно від його вартості. Також необхідно вносити у таблицю переносне обладнання та пристрої, які відносяться до основних засобів.

Потім усе це обладнання у відповідному масштабі наводиться на аркушах планувань зон ТО та ПР та дільниць

Переносне обладнання, яке зберігається у шафах або на стелажах, на плануванні не показується.

38.2 Типи, види обладнання, яке використовується на основних дільницях ВАТ АТП.

За значенням виробничі приміщення ВАТ (ЗАТ) АТП поділяють на основні і допоміжні. Основні виробничі приміщення призначені для розміщення постів ТО, ремонту і зберігання автомобільної техніки, допоміжні - для різних підготовчих, профілактичних і ремонтних робіт, а також для зберігання технічного майна (складські приміщення).

Орієнтовний склад основних виробничих приміщень: а) цехи - моторний, агрегатний, механічний, електротехнічний, карбюраторний, акумуляторний, зварювальний, ковальсько-ресорний, мідницький, теслярський, оббивальний, вулканізаційний, шино монтажний, малярний, для ремонту таксомоторів;

б) зони ТО та ПР.

Структура виробничо-технічної бази комплексного ВАТ (ЗАТ) АТП показана на рис. 38.1.

На всіх автопідприємствах агрегатні цеха, а на великих з них виділяються у окремі дільниці - моторні.

Рис. 38.1. Структура виробничо-технічної бази комплексного АТП

Агрегатні (моторні) роботи є основною складовою технологічного процесу поточного ремонту автомобіля і виконуються в агрегатних (моторних) дільницях (відділеннях). Вони включають: зовнішнє очищення від бруду розбирання двигунів та інших агрегатів на вузли та деталі; їх очищення та миття знежирювання, видалення нагару, накипу тощо; випресувальні операції, контроль та сортування деталей; підготовку та встановлення нових або відремонтованих деталей, складальні роботи, виконання (за потребою) випробувальних робіт. Для цього використовуються стенди, преси, знімачі, слюсарні інструменти, скребки, металеві щітки тощо (рис. 38.2).

Рис.38.2. Технологічне планування агрегатної дільниці (типовий проект БЦТО на 1200 вантажних автомобілів):

1 - стелаж; 2 - верстат точильний; 3 - стелаж; 4 - верстак слюсарний; 5 - установка для миття деталей; 6 - скринька для обтиральних матеріалів; 7 - ванна; 8,9,10 - стенди для ремонту двигунів мостів, коробок передач; 11 - кран; 12 - підставка; 13 - стенд для ремонту гальмівних барабанів; 14,15 - преси пневматичний, гідравлічний; 16,17,18,19,20, 21 - стенди для ремонту редукторів, механізмів управління, карданних валів; амортиза­торів, пневмообладнання, щеплення

Слюсарно-механічні роботи включають виготовлення кріпильних деталей (болтів, гайок, шпильок, шайб і таке інше), механічну обробку деталей, розточування гальмових барабанів та гільз циліндрів, шліфування шийок колінчастих валів, фрезерування пошкоджених поверхонь та інші. Роботи виконуються у слюсарно-механічній дільниці з використанням металообробних верстатів, а також вручну на слюсарних верстаках (рис. 38.3).

Рис.38.3. Технологічне планування слюсарно-механічного відділення автотранспорт­ного підприємства на 500 автомобілів:

1 - слюсарний верстат; 2 - слюсарні лещата; 3,4 - токарно-гвинторізні верстати; 5 - інструментальна шафа; 6 - універсально-заточувальний верстат; 7 - обдирно-шліфуваль­ний верстат; 8 - стелаж для деталей; 9 - універсально-фрезерний верстат; 10 - верстат ножівковий відрізний; 11 - вертикально-свердлильний верстат; 12 - перевірна плита; ІЗ - настільно-свердлильний верстат; 14 - прес із ручним приводом

Електротехнічні роботи входять в обсяг технічних обслуговувань і поточного ремонту. Передбачено проведення огляду та очищення від бруду зовнішніх поверхонь генератора, стартера та інших елементів системи пуску та запалювання двигуна, перевірка та заміна елементів електрообладнання. Використовуються стенди для перевірки та регулювання вузлів електро-обладнання (моделей 532М, Е-211, Е-202, СПЗ-12) (рис. 38.4)

Рис. 38.4. Технологічне планування електротехнічного відділення (типовий проект):

1 - скринька; 2 - умивальник; 3 - стелаж; 4 - сринька для обтиральних матеріалів; 5 - прилад для перевірки запальних свічок; 6 - прилад для перевірки щитових контрольно-вимірювальних приладів; 7 - прилад для перевірки приладів системи запалювання; 8 - стіл для приладів; 9 - універсальний стенд контрольно-вимірювальний; 10 - конторський стіл; 11 - підставка під обладнання; 12 - верстак свердлильний; 13 - ручний прес; 14 - верстак слюсарний; 15 - тиски; 16 - тумбочка; 17 - електроточило; 18 - верстак для проточування колекторів; 19 - токарний верстак (настільний); 20 - шафа сушильна; 21 - установка для розбирання, миття й обдування деталей; 22 - стіл електрика; 23 - прилад для ремонту генераторів і стартерів; 24 - прилад для розбирання генераторів; 25 - поличка для інстру­ментів; 26 - прилад для перевірки якорів генераторів

Акумуляторні роботи передбачають проведення очисних робіт, перевірку технічного стану акумуляторних батарей, доливання технічних рідин, зарядження батарей, приготування електроліта, Роботи виконуються на акумуляторній дільниці. Використовуються установки для зароджування батарей (Е-411), установка Е-307, візок 536М, навантажувальні вилки, денсиметри, термометри тощо (рис. 38.5).

Рис.38.5. Технологічне планування акумуляторного відділення автотранспортного підприємства на 500 автомобілів:

І - акумуляторна: 1 - ящики для відходів; 2 - ванна для промивання деталей акумуляторних батарей; 3 - верстаки для ремонту акумуляторних батарей; 4 - ванна для зливання електроліту; 5 - стелаж для акумуляторних батарей; 6 - стенд для перевірки і розряджання акумуляторних батарей; 7 - шафа для матеріалів; 8 - верстак з обладнанням для плавлення свинцю і мастики (з витяжним пристроєм); 9 - стелаж для деталей; II - зарядна: 1 - стелаж для заряджання акумуляторних батарей; III - апаратна: 1 - випрям­лячі для заряджання акумуляторних батарей; ІV - тамбур: 1 - візок із підйомною платфор­мою для перевезення акумуляторних батарей; V - кислотна: 1 - ванна для приготування електроліту; 2 - пристрій для розливання кислоти; 3 - електричний дистилятор; 4 - стелаж для бутлів

Роботи з обслуговування паливної апаратури. Для системи живлення бензинових двигунів проводиться перевірка кріплення і герметичності трубопроводів, бака, паливної помпи, дії заслінок, рівня палива в поплавковій камері карбюратора, регулювання системи ялового ходу. Усування несправностей проводиться із зняттям інжекторів, карбюратора, насоса, їх промивають, очищають, ремонтують, перевіряють на спеціальних стендах (МБКВ-2, 489А, «Циклон» та ін.) (рис. 38.6).

Система живлення дизельних двигунів потребує перевірки кріплення і герметичності трубопроводів, бака, насосів, форсунок, дії механізмів керування подачею палива, роботи двигуна, помп. За необхідністю знімають форсунки, помпи, ремонтують, а також перевіряють та регулюють на стендах і установках (СДТА-1; 3, Стар, Мінор, Моторпал, EPS815 фірми BOSCH та ін.).

Рис. 38.6. Технологічне планування карбюраторного відділення (типовий проект):

1 - верстат; 2 - установка для діагностування; 3 - стіл; 4 - прилад для перевірки карбюраторів; 5 - прилад для контролю паливних насосів; 6 - прилад для перевірки пружин діафрагм паливних насосів; 7 - прилад для перевірки пластин дифузорів; 8 - прилад для перевірки обмежень максимальної частоти повороту колінчастого вала; 9 - радіо; 10 - стелаж

Деревообробні роботи виконують з метою виготовлення та заміни пошкоджених дерев’яних деталей вантажної платформи, заміни бортових завісів, гаків, запорів тощо. При цьому застосовують універсальний деревообробний верстат, стенд для ремонту платформ, рейсмусні верстати, свердла, молотки та інше.

Оббивні роботи включають: зняття та встановлення оббивки кузова; виготовлення нових деталей оббивки кузова, розбирання, дефектування та виготовлення деталей подушок і спинок сидінь; виготовлення чохлів для сидінь автомобілів та утеплювальних чохлів для двигуна. Крім цього ремонтують і каркаси сидінь, замінюють пружини сидінь.

Серед спеціального обладнання використовують швейні машинки, стенд для оббивання подушок і спинок сидінь, стіл для розкрійних робіт (рис. 38.7).

Рис. 38.7. Технологічне планування деревообробного й обойного відділень СТО на 1200 вантажних автомобілів (типовий проект Діпропромсільбуду):

1 - швейна машина; 2 - підставка під обладнання; 3 - верстак для ремонту подушок сидіння; 4 - скринька для вати і пружин; 5 - спеціальний верстак для розбирання подушок сидіння; 6 - стелажі; 7 - верстаки столярні; 8 - шафа для столярного інструменту; 9 - верстак деревообробний; 10 - таль; 11 - стіл закрійний

Вулканізаційні та шиноремонтні роботи передбачають: виявлення та усунення пошкоджень шин та камер методами «гарячої» та «холодної» вулканізації, їх перевірку після ремонту, заміну вентилів. Технічний стан шин контролюють оглядом, використовуючи спредери.

Пошкоджені камери ремонтують на спеціальному верстаку у відповідній технологічній послідовності. Для цих робіт використовують електро-вулканізатори, ванни, комплекти інструментів з приводом для шорохування та для вирізання пошкоджень. Для холодної вулканізації використовується спеціальна «сира» гума. Для ремонту безкамерних шин використовуються латки та пластирі, вулканізуюча рідина.

Шиномонтажні роботи включають у себе: огляд шин, перевірку тиску повітря в них і доведення його підпомповуванням до норми, операції демонтажу та монтажу шин після ремонту, балансування коліс.

Використовуються пристрої: повітрянороздавальні колонки, компресори, манометри, гайко крути, шино монтажні стенди, стенди для балансування коліс (рис. 38.8).

Рис.38.8. Технологічне планування шиномонтажного відділення автотранспортного

І - шиномонтажна дільниця: 1 - пневматичний спредер; 2 - кліть для накачування шин; 3 - стенд для випрямлення дисків коліс; 4 - стенд для демонтажу шин; 5 - камера для фарбування дисків коліс; 6 - тельфер; 7 - одноярусний стелаж для покришок; II - дільниця ремонту камер: 1 - верстак; 2 - ящик для відходів; 3 - слюсарні лещата; 4 - настінні вішалки для камер; 5 - електровулканізаційний апарат для ремонту камер; 6 - ванна для перевірки камер: 7 - шерехувальний верстат; 8 - ручна клеємішалка

Основним завданням бляхарського відділення є: усунення вм’ятин, розривів, тріщин і ушкоджень від корозії на кузовах, кабінах, крилах. Основне обладнання показано на рис. 38.9.

Рис. 38.9. Технологічне планування бляхарського відділення:

1 - верстаки; 2 - ножиці; 3 - стелаж; 4 - станок вертикально-свердлильний; 5 - плита рівняльна; 6 - стенд для ручного рихтування; 7 - станок шліфовальний; 8 - зиг-машина; 9 - установка для зварювання; 10 - візок-стенд для ремонту кабін; 11 - місце для зберіган­ня листового матеріалу; 12 - стелажі для крил

Основне обладнання кузовного відділення показане на рис. 38.10.

Рис. 38.10. Технологічне планування кузовного відділення (типовий проект на АТП на 325 легкових автомобілів-таксі):

І - стіл для зварювальних робіт; 2 - трансформатор; 3 - стелаж; 4 - стіл для зварюваль­них робіт; 5 - екран металевий; 6 - брезентова штора; 7 - верстак точильний; 8 - зиг­машина; 9 - підставка під обладнання; 10 - верстак слюсарний; 11 - перекидач авто­мобілів (набік); 12 - ножиці ручні; 13 - верстак настільний свердлильний; 14 – прес

Зварюваними роботами ремонтують тріщини деталей, розриви облицювання, дефекти кузова, картерів агрегатів та інші. Використовується для виконання цих робіт інвертори, трансформатори, напівавтомати, аргонно-дугові зварювальні апарати, апарати контактного зварювання.

Ковальсько-ресорні роботи включають в основному виконання пластичну обробку деталей із сталей. Це ремонт листових ресор – заміну зруйнованих листів та рихтування просівши, виготовлення стремен, скоб, хомутів, кронштейнів, деталей платформи, зчіпного пристрою. До обладнання належить ковальське горно, пневматичний молот, стенд для розбирання-складання ресор, їх рихтування.

Мідницькі роботи призначені для відновлення герметичності деталей, виготовлених із кольорових металів. Вони передбачають виконання очисних, мийних, розбиральних, паяльних та зварювальних операцій під час ремонту радіаторів, латунних та металевих трубопроводів, паливних баків. На завершення випробують відремонтовані прилади та деталі.

Застосовують стенди для ремонту паливних баків та радіаторів, витяжну шафу, установку для пропарювання паливних баків, ванни з водою.

Щоденне обслуговування, ТО-1, ТО-2 виконуються, як правило, в окремих, призначених для кожного з них, приміщеннях або зонах, а ПР – як в окремій зоні так і у різних дільницях. У зоні ПР виконується від 44 до 65% загальної трудомісткості ПР (рис. 38.11, 38.12, 38.13, 38.14).

Виробничо-технічна база підприємств автомобільного транспорту повинна забезпечувати матеріальні умови для виконання усіх різновидів робіт, регламентованих системою ТО та ремонту. Ефективність технічної експлуатації автомобілів у значній мірі визначається таким чином, як стан та рівень розвитку ВТБ.

Рис.38.11. Технологічне планування зони Д-2 на робочих постах (типове):

1 - стенд для діагностування тягових якостей автомобілів; 2 - пульт управління; 3 - конторські столи; 4 - табло команд стенда; 5 - возик-стелаж; 6 - реостат стенда; 7 – електрошафи; 8 - вентилятор; 9 - теплова завіса; 10 - стенд для перевірки електрооблад­нання; 11 - перехідний місток; 12 – прилад для контролю відпрацьованих газів; 13 – шланг для відсмоктування відпрацьованих газів; 14 - стенд для контролю встановлення пере­хідних коліс; 15 - пульт гальмівного стенда; 16 - шафа; 17 - гальмівний стенд

Рис. 38.12. Схема типового планування лінії ЩО вантажних автомобілів на три пости:

1, 2 - скринька для обтиральних матеріалів, конвеєр; 3 - барабан зі шлангом для води; 4 - мийна машина; 5 - пилосос; 6 - щит інвентарний; 7 - монорейковий електротельфер; 8 - контейнер; 9 - пульт управління; 10 - установка для миття обтиральних матеріалів

Рис.38.13. Технологічне планування зон ЩО і діагностування (типовий проект на 350 автобусів): І - зона діагностування: 1 - верстак слюсарний; 2 - верстак свердлильний; 3 - сте-лаж; 4 - стенд для перевірки гальм; 5 - підйомник; 6 - електроточило; II - зона ЩО: 1 - мийна установка; 2 - установка для миття дисків коліс; 3 - насос; 4 - установка для сушіння автобусів; 5 - машина для миття обтиральних матеріалів; 6 - скринька для обтиральних матеріалів; 7 - ва-куумна установка для прибирання салонів автобусів; 8 - маслороздавальна колонка

Рис. 38.14. Технологічне планування універсальної дільниці діагностування вантажних автомобілів на два поста (типовий проект): І - приміщення постів діагностування; II - ма-шинне відділення; III - приміщення для обслуговування стендів і приладів; IV - приміщення операторів; 1 - установка для обдуву коліс гарячим повітрям; 2 - колонка для підкачування шин; 3 - підйомник; 4 - динаметрична педаль; 5 - пульт управління; 6 - стенд для перевірки електрообладнання і системи запалювання; 7 - прилад для перевірки фар; 8 - стенд для перевірки гальмівних і тягових якостей автомобіля; 9 - стенд площадний

Дата добавления: 2014-10-23