Особливості будови системи мащення двигуна ЗМЗ-53-11 порівня­но з двигуном ЗМЗ-5ЗА

Шлях масла з піддона в піддон через втулки коромисел двигуна КамАЗ-740.

Шлях масла з піддона в піддон через втулки коромисел двигуна ЯМЗ-236

Маслоприймач - основна (передня) секція масляного насоса - фільтр грубої очистки масла - головна масляна магістраль - канали в блоці - передня опорна шийка газорозподільного вала - канал в блоці - осі штовхачів - втулки штовхачів - канал в штовхачі - штанга - регулювальний гвинт - канал в короткому плечі коромисла - втулки коромисел - піддон.

Маслоприймач - основна (передня) секція масляного насоса - повнопотоковий масляний фільтр - головна масляна магістраль - ка­нал в блоці - канал в головці блока - стояк - вісь коромисла - втулка коромисла - канал в короткому плечі коромисла - регулюваль­ний гвинт - штанга - штовхач - піддон.

1. Масляний насос в двигуні ЗМЗ-53-11 односекційний, в ЗМЗ-5ЗА -

двохсекційний.

2. Масляний фільтр в двигуні ЗМЗ-5З-11 повнопотоковий з змінним картонним фільтруючим елементом, в двигуні ЗМЗ-5ЗА не повнопотоковий, відцентровий (центрифуга).

3. Система вентиляції в двигуні ЗМЗ-53-11 закрита, в двигуні ЗМЗ-53А – відкрита

Тема 6.

Система мащення

Заняття 2

План

1. Призначення, будова і робота маслоприймачів.

2. Призначення, будова і робота масляного насоса двигунів що вивчаються.

3. Призначення, будова і робота масляних фільтрів двигунів що вивчаються.

Д/3 § ЗО cm. 91- 95

1. Маслоприймачі призначені для забору масла з піддона двигуна. Маслоприймачі бувають плаваючі або нерухомі. Від використання плаваючих маслоприймачів майже відмовились через їх недоліки. Широкого розповсюдження набули нерухомі маслоприймачі. Вони розміщені в нижній частині піддона, і повітря не може попасти в систему мащення. Маслоприймач являється первинним фільтром, тому що масло може попасти в трубку тільки пройшовши фільтруючу сітку. Загальна будова маслоприймача:

- корпус у вигляді циліндра з днищем;

- трубка;

- фільтруюча сітка;

- пружина.

На корпусі є ребра, в які кромкою опирається сітка, утворюючи щілини між нею і корпусом. Якщо сітка забруднена, то масло поступає в трубку через щілини.

2. Масляний насос призначений для подачі масла під тиском до найбільш навантажених поверхонь тертя, а також до приладів його очистки і охолодження.

На автомобільних двигунах отримали поширення одно- і двосекційні масляні насоси шестеренного типу, тобто насоси, які мають одну або дві пари шестерень, (зубчастих коліс). Схема роботишестеренного насоса.

Шестеренні масляні насоси працюють таким чином в корпусі з мінімальними зазорами встановлені два зубчатих колеса: ведуче і ведене. Ведуче на привідному валику, а ведене на нерухомій осі.

При роботі насоса зубчастого колеса обертаються. Масло що поступає до насоса заповнює впадини між зубами коліс, і переноситься ними до відвідного каналу.

Шестерні масляного насоси встановлюють в піддоні (ГАЗ-24, МАЗ-5335, КамАЗ-740) або ззовні блока циліндрів (ГАЗ-53, ЗІЛ-130).

Масляні насоси змонтовані назовні можна оглядати, ремонтувати, замінювати не знімаючи піддона.

Масляний насос ЗІЛ-130встановлений з правої сторони блока циліндрів і привод, в дію від шестерні розподіл, вала через проміжний вал. Клапани:

1. редукційні; 2. перепускні.

Розповісти будову і роботу (по плакату).

Масляний насос ГАЗ-53 аналогічно.

Клапани: редукційний.

Масляний насос КамАЗ-740 аналогічна будова, привод, в дію від колінчастого вала, кріпиться на передній перегородці нижньої площини блока циліндрів.

Масляний насос має 3 клапани:

- запобіжний (в корпусі радіаторної секції);

- запобіжний (в корпусі нагнітаючої секції);

- диференціальний (в корпусі нагнітаючої секції) (обмежує тиск в масляній магістралі).

Масляний насос ЯМЗ-236двохсекційний, шестеренного типу.

Встановлені на кришці переднього корінного підшипника. Має дві секції - основну і радіаторну. Привід насоса здійснюється від шестерні колінчастого вала через проміжну і ведену шестерні привода насоса. Насос має два клапани:

- редукційний;

- запобіжний.

3. Масляний фільтр призначений для очистки масла від твердих механічний частинок, які заявляються в маслі в результаті зносу, а також від смол і продуктів окислення.

На сучасних двигунах встановлюють різні масляні фільтри (грубої і тонкої очистки) які можуть бути повнопоточні або неповнопоточні.

Фільтр грубої очистки призначений, для відокремлення бруду і смол. Вони можуть бути пластинчато-щілинного або сітчастого типу.

В даний час такі фільтри використовуються обмежено на деяких двигунах авто. МАЗ.

Фільтр тонкої очистки (повнопоточний).

Вякості фільтрових елементів використовують стрічково-паперові і картонні пакети або інші матеріали. В таких фільтрах масло фільтрується просочуючись через мікропори фільтр, елемента.

Розповісти роботу фільтра по плакату.

Фільтри відцентрової очистки добре очищають масло від механічних часток і смол. Будова:

- корпус;

- вісь ротора (вкручена в корпус);

- корпус ротора з ковпаком;

- кожух;

- сітчастий фільтр (в верхній частині корпуса ротора);

- жиклери (сопла);

- упорний підшипник.

Розповісти роботу центрифуги по плакату.

Центрифуга КамАЗ має турбіну з лопатками на які попадає масло з сопла яке розміщене в осі ротора.

Турбіною приводиться в рух ротор. Турбіна розміщена в розточці нижньої частини ротора.

Тема 6.

Дата добавления: 2014-11-25