Карбюратор К-126 Г

Система живлення карбюраторного двигуна.

Заняття III

План

1. Типи карбюраторів і поплавкових камер.

2. Будова і робота карбюраторів К-126Г і К-126Б.

3. Регулювання карбюраторів.

Д/3 §38 cm. 107-1 If [1]

§39 ст. 99-107' [2] (крім К-90).

1. В залежності від направлення повітряного потоку і горючої суміші розрізняють карбюратор з падаючим, висхідним (восходящим) або горизонтальними потоками.

В більшості випадків на карбюраторному двигуні використовують карбюратори з падаючим потоком, які забезпечують краще наповнення циліндрів горючою сумішшю і дещо більшу потужність двигуна.

Покращення наповнення циліндрів і підвищення потужності двигуна відбув, внаслідок більш вдосконаленої конструкції впускного трубопроводу і меншого опору його руху горючої суміші.

Крім того впускний патрубок карбюратора розміщений так, що на ньому зручно встановлювати повітряний фільтр, легше проводити ТО.

В цьому випадку простіший і привід управління карбюратором.

Якщо поплавкова камера сполучається з оточуючим повітрям, то при зміні опору повітряного фільтра (при забрудненні) зростає розрідження в дифузорі, і горюча суміш значно збагачується.

Таку поплавкову камеру називають незбалансованою.

Поплавкові камери, з’єднані каналом з повітряним патрубком називають збалансованими (врівноваженими), їх виконують герметичними.

При порушенні герметичності поплавкової камери горюча суміш збагачується, що приводить до збільшення витрат палива і підвищення токсичності відпрацьованих газів.

Якщо поплавкова камера незбалансована, то необхідно уважно слідкувати за станом повітряного фільтра.

Схеми карбюратора К-126Г и додаткової змішувальної камери:

а – схема карбюратора; б – схема додаткової змішувальної камери з еконостатом і перехідною системою;

1 – кульковий клапан прискорювального насоса; 2 – жиклер повної потужності; 3 – клапан економайзера; 4 – корпус; 5 – шток привода економайзера; 6 – кришка поплавкової камери; 7 – поршень прискорювального насоса; 8 – повітряний жиклер головної дозуючої системи; 9 – малий дифузор; 10 – балансувальний канал; 11 – розпилювач економайзера; 12 – повітряна заслінка; 13 – запобіжний клапан; 14 – розпилювач прискорювального насоса; 75 – нагнітальний клапан; 16 – повітряний жиклер системи холостого ходу; 17 – голчастий клапан; 18 – фільтр; 19 – поплавець; 20 – отвір для трубки подачі палива в карбюратор; 21 – оглядове вікно; 22 і 23 – пробки; 24 – головний паливний жиклер; 25 – емульсійна трубка; 26 – важіль; 27 – отвір для трубки вакуумного регулятора випередження запалювання; 28 – корпус змішувальних камер; 29 – дросельна заслінка основної змішувальної камери; 30 і 31 – отвору системи холостого ходу; 32 – регулювальний гвинт; 33 – паливний жиклер системи холостого ходу; 34, 38 і 39 – канали; 35 – прокладка; 36 – дросельна заслінка додаткової змішувальної камери; 37 – великий дифузор; 40 – важіль привода економайзера й прискорювального насоса; 41 – паливний жиклер перехідної системи; 42 – жиклер еконостата; 43 – розпилювач еконостата; 44 – канал до розпилювача еконостата; 45 – отвір перехідної системи; 46 – повітряний жиклер перехідної системи

К-126Г - двокамерний з падаючим потоком, збалансованою поплавковою камерою.

Дросельні заслінки відкриваються послідовно. Спочатку відкривається дросельна заслінка основної камери, і тільки після її відкриття на 2/3 свого ходу починає відкриватись дросельна заслінка додаткової змішувальної камери.

Розказати про привід дросельних заслінок.

Будова К-126Г:

1. Корпус.

2. Кришка поплавкової камери з повітряним патрубком.

3. Корпус змішувальної камери з дросельними заслінками.

В корпусі:

1. Поплавкова камера з поплавком і голчастим клапаном.

2. Два великих і два малих дифузори.

3. Два головних паливних жиклери.

4. Два повітряних жиклери.

5. Дві емульсійні трубки ГДС встановлюють в колодязях.

6. Система холостого ходу (СХХ).

7. Прискорювальний насос.

8. Економайзер.

Розказати будову системи луску, СХХ, ГДС, прискорювального насоса, економайзера. Розказати положення дросельної і повітряної заслінок на різних режимах.

Дата добавления: 2014-11-25