Покажчик контролюзарядного режиму

Розповісти роботу покажчика рівня палива.

Датчик магнітоелектричних покажчиків.

Будова:

1. Корпус з двох (верхньої і нижньої) частини.

2. Вісь з бронзовим повзунком (нижня частина).

3. Важіль з поплавком.

4. Текстолітова пластина з обмоткою реостата з ніхромового дроту

0 0,2 мм і заг. опором 90 Ом.

Один кінець реостата на затискачах, другий на масу.

Повзунок реостата виведений на масу у вигляді пружної дротяної петлі.

Приймач аналогічний приймачу датчика температури і тиску. Різниця в обмоткових даних

Контроль зарядного режиму АКБ на автомобілі може бути здійснений за допомогою покажчика струму (амперметра), покажчика напруги (вальтметра) або сигнальної лампи розряду.

Покажчик струму встановлюють послідовно з зарядне коло АКБ, і він показує її зарядний або розрядний струм.

Будова:

1. Рухома система.

1.1. - стрілка;

1.2. - вісь;

1.3. - якірець (низьковуглецева сталь);

1.4. - опора осі (підп'ятник).

2. Постійний магніт.

3. Затискач.

4. Основа (цинковий сплав).

5. Магнітний шунт (для зменшення похибки покажчика при зміні температури оточуючого середовища.

Робота:

Рухома система приладу повністю збалансована, і коли в колі приладу немає електричного струму, якірець орієнтується вздовж осі постійного магніту, стрілка показує нульову поділку шкали.

При проходженні електричного струму через затискач і основу, в зоні якірця створюється власне магнітне поле, силові лінії якого перпендикулярні до лінії поля постійного магніту.

Отже: якірець встановлюють в напрямі силових ліній вектора результуючого поля. При зміні напрямку струму через прилад вектор результуючого поля змінює свій напрям на протилежний, що спричинює відхилення стрілки в другий бік.

5. Призначення спідометра - показувати швидкість руху автомобіля і водночас відлічувати пройдений шлях.

Спідометр складається з двох механізмів, об'єднаних спільним кожухом та основою: покажчика швидкості і лічильника.

За принципом дії спідометра поділ, на магнітоіндукційні і електричні.

За способом приведення в дію - спідометри з приводом гнучким валом і з електроприводом.

Магнітоіндукційний покажчик швидкості:

Будова:

1. Привідний валик.

2. Магніт на привідному валику (полюси розміщені по периферії диска).

3. Котушка-ковпачок (алюміній).

4. Екран катушки (для спрямування магнітних ліній через катушку).

5. Вісь з стрілкою.

6. Шкала.

7. Спіральна пружина (волосок).

Робота:

При обертанні валика поле магніту наводить в тілі катушки вихрові струми, які в свою чергу створюють її магнітне поле.

Взаємодія поля магніту і поля катушки створює крутний момент, який намагається повернути її в напрямку обертання магніту.

Цей момент пропорційний частоті обертання магніту.

Повертанню осі катушки перешкоджає спіральна пружина (волосок), що закручується при збільшенні тягового моменту і створює протидіючий момент, пропорційний куту повороту.

При сталій частоті обертання магніту катушка, повернувшись на певний кут, зупиниться в положенні, коли момент взаємодії магнітних полів дорівнюватиме протидіючому моментові волоска.

Кут повороту катушки прямо пропорційний частоті обертання магніту, тому шкала спідометра рівномірна.

Дата добавления: 2014-11-25