Размеры элементов СП

Взаимное расположение стрелочных переводов на станциях

1. Встречная укладка

по одну сторону пути

x

d

x = a₁ + d + a₂

1.2 по разные стороны пути

x

d

x = a₁ + d + a₂

2. Попутная укладка

d

x

2.1 x = b₂ + d + a₂

x

d

2.2 x = a₁ + d + b₂

3.Укладка

3.1 По одну сторону пут и

x

d

d = х - b₁ - b₂

х =

3.2 Торцами крестовин на встречу друг другу

x

d

d = х - a₁ - b₂

х =

a и b – геометрические элементы СП

d – прямая вставка

d = 12,5м – на главных путях (Р65)

d = 6,25 – на приемо-отправочных путях (Р50)

sin 1/9 = 0,090536 sin 1/11 = 0,110433

Тип рельсов	Марка крестовины	a0	a	b
Р65	1/11	11,29	14,06	19,30
Р65	1/9	12,46	15,23	15,81
Р50	1/11	10,15	14,48	19,05
Р50	1/9	11,13	15,46	15,6

Виды ремонтов ж/д пути

Организация путевых работ осложняется тем, что большая часть работ производится без перерыва движения под колесами поездов. Только наиболее сложная работа производится с прекращением движения поездов в определенный промежуток времени – «окно».

Виды ремонтов пути:

1) Текущее содержание пути- предназначено для содержания пути в исправном состоянии и включает:

1.1 Планово – предупредительные работы выполняются укрупненной бригадой с применением средств механизации устраняются переносы пути

а) Летние планово-предупредительные работы - регулировка зазоров, одиночная смена рельсов, шпал, исправление откосов

б) Осенние планово-предупредительные работы - подготовка пути к началу осенних дождей; выравнивают путь с подбивкой шпал; подтягивают и смазывают болты

в) Зимние работы - отчистка от снега, расстановка и перестановка щитов, замена дефектных рельсов.

г) Весенние работы - работы по отводу воды от балластной призмы

Неотложные работы - выполняют небольшие бригады, где неисправности таковы, что невозможно отложить до планово-предупредительных работ

2) Капитальный ремонт пути - на главных путях производят сплошную замену рельсошпальной решетки, отчистку щебня, замену балласта, замена СП, стрелочных переводов, укрепление земляного полотна, ремонт водоотводных сооружений

Усиленный капитальный ремонт - это капитальный ремонт с применением путевых машин

3) Средний ремонт пути - очищают балластное полотно, заменяют щебеночный слой, производят рихтовку пути, подбивку шпал, выравнивают рельсы

4) Подъемочный ремонт – ремонт главных и станционных путей, между очередным капитальным и средним ремонтами

Путевые заграждения и знаки

1) Путевой упор - представляет собой конструкцию с основой в грунте из бревен или старых рельсов, скрепленных между собой в виде трехгранной призмы с широким горизонтальным основанием

Рисунок 62 – Путевой упор

2) Предохранительный тупик - укладывают в местах пересечения ж/д линий в одном уровне, а также при примыкании к линии подъездных и соединительных путей.

3) Поворотные брусья - устанавливаются при примыкании подъездных путей и соединительных путей к приемоотправочным станционным путям.

Рисунок – Поворотный брус заграждения

4) Сбрасывающие башмаки или стрелки – применяют в случаях, когда обеспечена возможность бесперебойного движения поездов, а при необходимости требуется: временно недопускать подвижной состав дальше определенного места

Дата добавления: 2014-11-26