Крестовина с контррельсами

Соединительные пути

Стрелка

Т Стрелочные переводы

Методичні рекомендації до виконання курсової роботи

Упорядники: Волошина Ольга Іванівна

Хасанова Каусарія Сагитівна

Горяінова Тетяна Євгеніївна

За загальною редакцією: М.Л. Рябчикова

Формат 60х84¹/₁₆. Умов. друк. ар.2,0. Тираж 50 прим. Ціна договірна

© Українська інженерно-педагогічна академія

61003. г. Харків, вул. Університетська, 16

1) Назначения и элементы стрелочных переводов.

Стрелочный перевод предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

СП делится на 3 части:

Элементы СП:

1- рамные рельсы

2- остряки

3- соединительные тяги

4- переводные тяги

5- переводной механизм

6- сердечник крестовины

7- усовики

8- контррельс

Назначение:

1. Рамные рельсы – это рельсы к которым примыкают остряки.

2. Остряки – изменяют направление движения подвижного состава (один прижат другой отжат).

3. Соединительная тяга – соединяет между собой остряки. Число тяг зависит от длины остряков.

4, 5. Переводная тяга и переводной механизм – осуществляют перевод остряков из одного положения в другое, существует ручное и электрическое управление.

Крестовина. Она предназначена для прохода колес подвижного состава в местах пересечения рельсовой нити одного пути с рельсовой нитью другого. Крестовины по конструкции бывают: цельно-литые, сборные с литым сердечником, сборные из рельсов. Также крестовины бывают: острые (обыкновенные), тупые, прямоугольные.  

6. Сердечник крестовины

7. Усовики

· Контррельс – направляет гребни колес в соответствующий желоб крестовины, позволяя пройти вредное пространство, т.е. расстояние от горла крестовины до острия сердечника.

· Марка крестовины – тангенс α равный отношению ширины сердечника к его длине.

2) Геометрические элементы стрелочного перевода

ц – центр стрелочного перевода (СП), точка пересечения оси сходящихся путей

a = a₀ + m – расстояние от центра СП до стыка рамных рельсов

a₀ – расстояние от центра СП до начала остряков

b – расстояние от центра СП до торца крестовины

МЦ – математический центр крестовины, точка пересечения граней сердечника

b₀ – расстояние от центра крестовины до МЦ

q – расстояние от МЦ до торца крестовины

L = a + b – полная длина СП

R – радиус переводной кривой

a - угол крестовины

3) Марки стрелочных переводов

Маркой СП (крестовины) называется – отношение ширины сердечника к его длине и равна tg угла a

РИС.

1) 1/6 a=9^о27`45`` R=200м

Применяется в сортировочных парках

2) 1/9 a=6^о20`25`` R=300 – 400м

Применяется на всех станционных путях

3) 1/11 a=5^о11`40`` R=300 – 500м

Применяется на главных путях и путях с пассажирским движением

Применяются при приеме на боковой путь без остановки пассажирских поездов со скоростью 120 км/ч

4) 1/18 a=3^о10`12`` R= 960м

5) 1/22 a=2^о35`50`` R=1440

4) Виды стрелочных переводов

а) Симметричный СП

Перевод, у которого оба боковых пути разветвлены симметрично относительно продолжения оси прямого пути (в основном используют в сортировочных парках).

б) Не симметричный криволинейный СП

Перевод у которого оба боковых пути разветвлены по кривой относительно продолжения прямого пути.

в) Двойной симметричный СП

Перевод, соединяющий три пути в один – применяется в стесненных условиях

г) Перекрестный СП

Укладывается в местах пересечения 2-х путей, каждый такой перевод заменяет 2 обыкновенных СП уложенных на встречу друг другу. Включает в себя 4 пары остряков, 2 острые и 2 тупые крестовины. Поэтому подвижной состав может следовать по 4 маршрутам в 2 направлениях.

д) Глухие пересечения совмещения и сплетения путей.

Глухие пересечения устраивают при пересечении путей, когда не требует переход подвижного состава с одного пути на другой. Бывает под углом 90 ^о, 45 ^о, 2a

Рисунок – Под углом 2α

Рисунок – Под углом 90˚

Совмещение колеи в три нитки возможно, когда разность между узкой и широкой колеей достаточна для размещения и закрепления рельсов, но чаще устраивают в стесненных условиях при подводе к складам перегрузи дорог шириной 1520мм и узкой (1000,750мм. и т.д.)

Е₁ и Е₂ ширина широкой и узкой колеи соответственно

Сплетение используется при совмещении Российской колеи 1520мм и Европейской 1435мм

Рисунок – Совмещение путей

Сплетение путей применяют в случаях, когда точное совмещение путей при малой разности колеи невозможна и когда укладка остряка не желательна Е₁ и Е₂ ширина широкой и узкой колеи соответственно.

Рисунок – Сплетение путей

Дата добавления: 2014-11-26